冷氣不冷？

夏天到了，怎麼提前知道冷氣有問題？

照例從故事說起：
從前我有部國產中大型房車，是從新車開始養起的。有一年春天我們開在台中路上，就覺得那天的照進來的陽光會讓我放在方向盤上的手臂覺得熱熱刺刺的。而且那陣子特別奇怪，以前我們開在路上恆溫只要設定在26度就會覺得冷，但那時候設在26度都還是覺得熱，要開到24度才會覺得冷。於是我把車開回原廠檢查，原來冷媒只剩三分之一。原廠照例將冷媒灌滿，並加入螢光劑測哪裡漏，請我不冷後再去。果不其然沒兩個禮拜就又不冷了，很不幸的檢查後漏冷媒的是冷排，要拆中控台才能更換。更換冷排後冷氣恢復了應有的冷度，但壓縮機開始產生運轉的雜音，結果沒多久冷氣也不夠冷了。推敲其原因，應該是冷媒減少後壓縮機持續的全力運轉導致壓縮機損壞推力不足。所以漏冷媒後沒多久連壓縮機都壞了。

重點來了：
如果你的車冷氣的溫度控制一定要開到最強才會冷，或是會覺得擋風玻璃照下來的陽光很燙，別懷疑，一定是冷氣有問題。有些人會說歐系車冷氣比較不冷，我想絕對沒有這回事，那一定是冷氣壞掉了。我只有開過冷氣壞掉不冷的車，沒有開過天生冷氣不冷的車。我開過不管再老的車，只要冷氣修好了都還是很冷。

拆中控檯的慘狀

拆下來的冷排，兩片分別屬於兩部雙生車。右邊是我的車的。

老車實戰分享 1996 Volvo 960 操控篇

960，搭載的是直列六缸3000cc的引擎，最大馬力204匹。變速箱採用的是四速自排，時速120的時候轉速在3000轉。車子的隔音做得還不錯，所以車內聽不到什麼引擎聲。

這部車是最後一部後輪傳動的Volvo。後輪傳動可以為車子帶來更靈活的感受，尤其在過彎和變換車道的時候最可以感覺出不同，方向盤輕打油門點一下就過去了，前輪傳動車在這種情況下會比較遲疑。再來就是前輪沒有傳動軸，所以前輪可以轉動的角度很大，讓這部的迴轉半徑可以很小，一般雙線道迴轉不用倒車第二次。我買車的那天其實有同時有是另一台850T5，儘管馬力更大，加速更快，但前輪傳動的850就沒有後輪傳動的樂趣了。

這部車在高速公路很穩，方向盤偏重手。穩的意思是說開到110-120時還是覺得車子服貼於地面，不會好像雖然可以開那麼快可是整體輕飄飄的。車子服貼在地面是一種很有把握的感覺。油門和煞車比較線性，加速和減速都順順的，不會暴升暴降。我開過的歐洲車都比較有這樣的特性，不會像日本車感覺好像油門很輕巧但實際上並不好控制。

這部車的懸吊還是偏軟，平路時會覺得穩重，但過坑的時候起伏比較明顯。畢竟這還是一部稱職的家庭車，不要用跑車的觀點來看它。

只有四速自排是個缺點，一來時速100時轉速較高，二來也相對比較耗油，然後換擋時的檔位落差比較大。所以如果開過5速自排的車會覺得這個四速自排不夠用。

這部車是一部稱職低調耐用好開的家庭車，難怪路上還有許多940和960在服役。以中古車的價位來說，如果你喜歡這個牌子的調調，它是一個超值的選擇，它的價位已經跌到非常低了。

老車實戰分享Volvo 960 內裝介紹

台灣的主流日本車，都是美國規格拿過來，所以車子的格局大很多。就連現在新的歐系車也都比日本車小一號，車室尺寸也比日系車擁擠。再加上這幾年來各廠牌的車子一直在長大，所以這部20年前出的車型雖然是Volvo當時的旗艦，車長較長，但車內尺寸其實跟 Altis差不多而已。

就如同我在別的文章所提到，Volvo一坐進車子裡面，整體的感覺就是一部溫馨的家庭車。因為基本線條跟940相同，即使多了核桃木飾板，增添豪華的感覺有限。Volvo的原廠飾板只是薄薄貼上去而已，不像賓士那麼氣派，直接是整塊木板鑲上去。

Volvo整體內裝設計的感覺就像是瑞典的Toyota，不像賓士一樣一坐上駕駛座就有一種豪華的尊容感。一個像是溫馨的家庭，一個就像是五星級飯店的豪華大廳。兩者的設計目標是截然不同的。

Volvo的內裝就跟外觀一樣，方方正正。我這部是小改款過的車，所以已經比較圓了，不然小改款前的內裝更方、更正。

我這部車是極少見內裝漂亮的960，那個時代是所謂環保材質的時代，很多Volvo車的內裝沒幾年就爛掉了，我去看的每一部的排擋桿都不是脫皮就是重新包皮過。

這部車還是很傳統的儀表板，沒有數位表。

那個年份的車方向盤都是者這樣。因為我在網路上看一部S70也是長這樣。

  

由左而右一排開關，依序是大燈開關、儀表板亮度調整。前霧燈、後霧燈、收音機天線升降。大燈開關沒有德國車有的停車燈和頭燈照射角度調整。

中排是冷氣、音響、煙灰缸

後窗除霧和後視鏡除霧開關 故障燈開關

變速箱有溼地、跑車、和省油模式。

省油模式開起來感覺很沒力，所以我都不用。

手煞車

中央扶手內的置杯架，我一開始還找不到。

不過那麼久了，我不敢用，怕會斷掉。

 講到Volvo的椅子，很值得大書特書。

1.Ｖolvo這張椅子真的很厲害，Volvo為了安全的關係，座椅頭枕的角度是不可調的，從以前到現在都是這樣。可是我覺得他最厲害的就是雖然頭枕不可調，他的位置和弧度比別人可調的還舒服，我覺得這點很不容易。

2.Volvo 座椅超舒服，好像在家裡坐沙發一樣。座椅裡面用很軟的泡棉汗彈簧做搭配，很軟但不會過軟。跟賓士比起來，賓士就太硬了。而且它的皮也很軟，所以相對於同年份的其他牌子車款，Volvo的皮面裂痕就比較少。我一陣子以前有開過一部別人借我的volvo 740，他的座椅也是一樣，我想這就是Volvo座椅的特色。

小改款後的門飾板比較像一般的車，小改款前完全是方的，而且車門把手也不一樣。

可惜，只有駕駛座有Auto，電動窗前面兩個按鈕是控制兩邊的後視鏡，這種設計很奇怪，跟別人不一樣，不過也是很直覺。

高雅的化妝鏡附燈

960才有的恆溫空調，都開到AUT就對了。它會自動決定風速和風向出口。

手套箱

原廠音響遙控器竟然還在，不過我覺得很奇怪，車子裡面的空間那麼小，哪需要遙控器？

手套箱附燈

後座很典雅的小燈

前座多向電動椅付三組記憶

1993年850上市後Volvo主推的側撞防護系統，多了測撞氣囊。

這張貼紙提醒我什麼時候要換皮帶，960這顆引擎常因為這條皮帶斷掉而報銷。

敗長車頭長車尾之賜的大行李箱空間，行李箱很深。

這部車是我平常接送小孩上學用的車，後座有三個三點式安全帶，放三個安全座椅大小也剛好。老歸老，開起來還是很有安全感。開起來的感覺請看操控篇。

老車實戰分享 1996年總代理Volvo 960 定位簡介

Volvo 960，9代表的是900系列，6是氣缸數。960是900系列的頂級車，940是4缸入門款。這部車的車頭燈較狹長，長得跟940不一樣，是小改款圓潤化過的車，內裝也跟小改款前的老960大大不同。9系列上市的時間是1991-1998，後期隨著命名方式改變改稱為S90，前身是7系列，後繼車為S80。在路上你看到900系列的機會應該比後續所有的S80多得多。很多車都還在路上跑。

9系列有什麼好？

9系列是最後一部傳統的Volvo車，後輪傳動、方正的車體與堅固的車身。那時候還沒流行所謂的座艙前移增加車室空間，所以他的車頭車尾極長，雖然外觀看似很大，但實際上車內空間跟Altis差不多而已。車身剛性極佳，把前座椅推到最後就可以看到底盤粗重的鋼樑，引擎室也可以看到引擎是架在兩根粗粗的樑上，實際開起來感覺車身比S320還堅硬。後輪傳動的設計讓這部車迴轉半徑超小，雙線道迴轉不用倒車第二次。因為車很重，所以非常穩。

Volvo的特色？

之前我很少接觸到Volvo，Toyota和賓士倒是接觸不少。不管是新的Volvo或是老的Volvo，實際接觸後發現Volvo完全是以家庭為本的車子。由以下可得知：

1. Volvo非常注重安全，實際擁有Volvo可以發現，其實他的市場定位應該只在瑞典Toyota的等級，因為他在車室內氛圍的營造完全只是一般家庭務實為主，不會像賓士一樣有令人覺得奢華享受的感覺。但這間公司的產品對安全的重視完全不輸市場定位比他高的車，可見其對家庭成員安全的重視。而現今市場上我沒有見過任何一家車廠把兒童安全座椅內建在後座。我家也有一不同年份的S320，但即使是這樣的車，在當年後座也不像Volvo三個座位都是三點式安全帶。

2.Volvo的車艙沒有臭皮味，而且我沒有見過哪一家車廠像Volvo這樣強調內裝採用抗過敏的材質。

3.一般的車車門的兒童安全鎖都藏在一個小縫裡面，需要一隻一字起子才能啟動。但這部960的安全鎖是直接裸露在外面，圖示清楚，輕鬆就可以啟動。而且volvo的使用說明書用了很多篇幅在介紹小朋友的安全措施。

我親自使用volvo的感覺讓我覺得他是一個樸實的瑞典家庭車。他給我的第一印想就像是1996年上市的GOA Camry般樸實無華。

老車實戰分享 Volvo 960 1996之如何挑車？

一部車我們可以把它分成幾部分：

1.引擎
2.變速箱
3.底盤
4.冷氣
5.車身
6. 內裝
以我買車的經驗來說，最重要的是5和6，因為車身有撞過，有不正就會像我買的第一部車一樣開起來怪怪的，一切都毀了。而內裝之所以重要在於1-4 只要花錢就可以修到跟新的一樣，但內裝如果已經亂七八糟，使用原廠件是天價貴，所以幾乎不可能有修復的可能。漂亮舒適的內裝是開車每天都會接觸的部分，所以找一部內裝漂亮的車非常重要。

我們一樣樣來說起：
1.打開引擎蓋：

一般來說，打開引擎蓋就可以知道這部車車頭有沒有大撞過。打開引擎蓋要注意是否有不該出現的怪聲。像我這部車就有油壓舉桿老化的噠噠聲，熱車之後就會改善，而且不影響運作，我覺得還好。

然後看看引擎有沒有漏油的情形，車老了多半會有滲漏，大部分情況換掉墊片就好。引擎比較怕的是吃機油和油水混合的情況，遇到就要拆引擎了，花個3-4萬塊跑不掉，不過除非很嚴重，不然一時不容易看出來，有些有經驗的人也是買回去開一陣子才會發現，這還是算可以解決的事情，如果車身和內裝很迷人，這部車不一定不能留，修好就跟新的一樣。

接下來要注意水箱架，引擎室週邊的鈑件有沒有鈑烤過的痕跡。如果一部車有撞過，一定有特徵，例如：鈑件看起來有敲過，鈑件之間的膠條有重打過，螺絲不是原本的螺絲有換新，水箱架上的車身銘牌有重噴過漆等等。上面講的這些，我們當然沒有專業的經驗，如果接觸的是誠實的車商，有事故的車早就幫你過濾掉了，就不用擔這些心。

2.變速箱：

變速箱有沒有問題，一試車就知道了。買車前一定要試開看看。12年前我大老遠跑去彰化看一部網路開價4萬5的Volvo 960，也是車主自售。那時候960的行清約在10萬左右，我覺得車主自售比較便宜，所以跑去看。一試車，那部車在換檔的一小段時間會沒有動力，好像打滑一樣，這樣的車就不能買。變速箱是很精密的東西，我的經驗可以弄到完美的機會很少。變速箱一般是閥體在控制換擋，閥體是會老化的，所以車老了會有換擋頓挫的情形。自動變速箱發展已經很多年了，正常的變速箱應該都不太感覺的到換擋的頓挫。賓士的一些車款到後來閥體會退化到車快煞停時會頓一下，好像屁股被踢一下。如果遇到這樣的車就不要買了，很麻煩。變速箱有問題不是換中古拆車的閥體就是換中古的進口變速箱，可是拆車的在裝上去之前沒人可以知道換上去的是不是好的，所以要一直換，很花時間也很廢工，能不要碰就不要碰。

3.底盤大致分成避震系統、轉向系統、煞車、輪胎。這些東西一天到晚都在活動，所以都是耗材。準備一些預算全面更新是非常划算的，有時候車老了開起來不好開、轉向或過坑有雜音、轉向不精準、開起來像開船，其實都是這些耗材老化的關係。我7年前買了一台W126，底盤好才換完後，整台車就像新的一樣，從此我確定會留的車都會一次換掉底盤的耗材。預算可能在3-4萬左右。

4.冷氣：汽車的冷氣有點像是家裡的分離式冷氣，有分室內機和室外機，車室內有個風箱，裡面有冷排和熱排，負責加熱或是冷卻空氣。如果是壞在這裡就麻煩了，要拆整個儀表台，至少留車三天，工資破萬。這方面要找專門的店家，因為如果沒裝好，車子組裝異音叢生開起來就完全沒質感了。這種事我遇過兩次，都成功解決，所以也不算大事。我第一次修理是我的Camry 4年新車冷排漏冷媒導致冷氣不冷。第二次就是這部960熱排漏冷卻水導致全車都是水箱精的味道。如果不幸要拆儀表台，麻煩順便把裡面所有的耗材換掉，因為工資比零件還貴，才不會沒多久又要拆一次。

960拆中控檯

960滲漏的熱排

試車時一定要試暖氣，有些前車主不想花錢拆儀表台，冷氣不冷就索性把暖氣熱水給封了，如此一來恆溫完全無功能，夏天冷氣過冷，冬天沒有暖氣非常痛苦。

冷氣會不會冷然要測試，如果是大熱天開24度會冷，表示冷氣正常（日本車試26度，歐洲車要試25度以下，因為25度熱水罰就會開啟）。如果24度不冷要開到18度才冷，表示冷度不足，不是冷媒不足漏冷媒，就是壓縮機無力要換壓縮機。

不過以上也算是可以解決的問題。

5.車身：車身不能有重大事故，車子側面和行李箱的判別方式同引擎室。行李箱底板記得翻起來看一下所有的膠條和隔音墊是否完整。

6.內裝：內裝漂亮無異味是基本的要求。也可以看出前車主顧車的程度。紫外線是內裝的大殺手，一部幸福的車庫車隨著時間流逝，20年後內裝可能還是像新的一樣。

看完上面還敢買中古車嗎？

別怕，一般人不會遇到所有的問題一起發生，別忘了我之前說過要準備10萬元的維護預算，遇到問題時就不會有壓力，可以盡情的享受好車人生。

如何挑選一部好的中古車之一

我大家一樣不是車界從業人員，只是從小就喜歡汽車。所以對每一種車都想體會看看，尤其是小時候無法接觸到的車子。

我的第一部車11年前買的Peugeot 205，是在奇摩拍賣上看到的車主自售，我還記得是買2萬5。也不知道是為什麼就興沖沖把它買回來了。這部車煞車的時候車頭會一邊高一邊低，原本以為是件簡單的煞車問題很容易解決。結果才發現越修問題越多，從煞車修到避震器，避震器換完之後才發現這部車開起來就像翹翹板四個輪子好像只有三個著地的感覺，才知道這部車原來有撞過，車身根本不平。所以我的第一個汽車夢就這樣賠錢收場。

我到現在入手過8部車，兩部新車，6部中古老車。6部老車中有2部跟車主買的，4部跟車商買。跟車主買的反而下場都不是很好。我們畢竟不是專業人員，車商都會有看走眼認賠的時候，更何況我們一般人。有時候跟車主自售買可能回會買到連車商都不願意收的車，我的前兩部車都是草草收場，就是這種意思。所以如果問我如何挑車，我現在反而會覺得早到有信譽的車商反而比自己很會看車重要。所以我後面4部跟車商買的車過程都還算順暢。也建立起自己常常可以看到不同車的管道。

重點來了：
找有信譽的車商未必比車主自售差，價錢也未必比較貴。因為一些冷門車車商已經先幫你跟前車主殺過價了。有信譽的車商不會讓爛車出現在自己的店頭上，有問題的車也會告知，或是將問題事先處理好，修好。有時候可以省掉很多麻煩。

老車實戰分享 Volvo 960 1996之老車超值

我為什麼會買這部車呢？

這個問題要回到車的本質。原本是開T牌國民車，隨著網路轉貼的翻車影片越來越多，加上自己的開車經驗，慢慢開始有了換車的念頭。總預算20萬內的情況下開始了找車的歷程。其實在10年前我就已經試過6-7部中古940、960對這部車還算了解。

重點：買老車跟看中古屋很像，先看10台，你就可以對車型和行情有一定的了解。時間過了那麼久，車主的照顧不一樣，車子的狀況一定會有差異。看10台，就可以知道那一台是車況好的車。好車買來可以少花很多心思，爛車買來修幾個月也修不好，最後只好賠錢賣掉。

老車不是新車，說不用修是騙人的：

先設定自己的總預算，減10萬，就差不多是你可以買車的價錢。如果總預算20萬，就只能買10萬元以內的車。

為什麼不買新車呢？

車是銷耗品，不像房子會保值，如果有閒錢不如拿去投資會增值的東西。其次，預算只有20萬，跟本不可能買新車。再者，以現在80萬元的國產新車而言，根本做不到之前188萬的車的質感。我這部18年的老車都有4氣囊了，新車有什麼？而且我這部車買價只要個位數，還不用保失竊險和車體險。

下一篇再跟大家分享如何挑車。

大燈也有雨刷？

小時候有一天晚上媽媽帶我出門，很驚訝的發現有一部車的大燈上竟然有雨刷。回想起來那部車應該是Volvo 的2系列。

這個東西叫頭燈清洗器，以前在SAAB、VOLVO 上很常見，美規賓士幾乎都有，一直到1995年的總代理最末批W124masterpiece車頭燈也有。

W210以後就沒這個東西了，被高壓噴水所取代。

2011年美規C300之五---總結篇

C300當初總代理報價259萬，購車預算至少也要拉到280萬才不會覺得負擔。如果預算只有150萬，連很沒配備的C180都摸不到。

這部2011年的美規中古車市價大約140萬左右，變得親民許多，而且美規車的特點就是配備好。以更低的價錢就可以享受6缸引擎的精緻運轉品質、更好的動力、更好的配備是件很划算的事。

中古車常會讓人有些疑慮，不知道車況好不好，其實車商購入後都會花錢做過整備，我借來的這部車感覺就像新的一樣。只要慎選車商這點應該可以克服，然後就可以開心的享受賓士人生。

雙B在台灣因為量大，所以會修的人多，零件商也多，保修並不昂貴，也不會比福斯和Volvo貴。賓士車的設計本身就是部可以傳家的車，所以只要正確的維護其實車子是很穩定的（台灣很多歐洲車是被日系車師傅修壞的）。

覺得C300太小的朋友，E350也是個好選擇。

2011年美規C300之四---操控篇

什麼是好的操控性？簡單來說就是輕鬆、好開，隨心所欲，舒適愉快。一部好車坐在駕駛座上是一種享受，不是負擔，開車容易專心，不易疲累。這也是主動安全的一部分，好的車在你遇到危險的時候可以讓你從容閃避不易失控。

要達到上述條件需要有一副好的底盤和充足的動力。

這部C300的心臟是一具2996CC V6 自然進氣231P馬力的引擎。以馬力數值來說在W204家族中排名第三。把S320引擎的馬力輸出塞進跟Altis差不多大的車身裡面當然相當夠用，油門輕輕踏車就衝出去了。V6引擎拉轉速的順暢和排氣的聲浪、引擎運轉的聲音都不是四缸引擎可以比擬。如果都有心要買上百萬的車，六缸車當然是優選。

變速箱是採用很先進的7速自排，並有手動升降檔的功能。7個檔位可以讓引擎在每個行車速率範圍都可以維持最佳的輸出效率，所以有節能的效果，也因此各個廠家的變速箱檔位都越來越多。雖然這部車已經開了49000多公里，開起來完全感受不到換檔的頓挫。變速箱很聰明，手自排根本不需要用到。

這是賓士車的油門踏板。跟家裡的日本車有沒有不一樣？

一般日本車的油門踏板是像這張圖的煞車踏板一樣是從上方伸一根桿子下來。但賓士車的踏板是一個固定在地板上的長方型板子。這種設計的用意是讓你把整個足面放在油門上面，而不是只有腳掌前半部放在油門踏板上，如此有更佳的姿勢精準控制油門深淺。這部車的油門控制很線性，很好控制，鬆緊也很適中，不像我現在手中的老車太緊。

一般人不敢買美規中古車多半是對品質有疑慮。但我一開離開路邊停車格這些疑慮就被興奮沖走了。

這是一部很好開的車，駕駛座很舒適，椅背兩側的隆起把身體固定的服服貼貼，不會像我以前開的車坐起來坐搖右晃的。腰部和腿部的支撐也很好，跟日系國產車比起來座椅剪裁就是細膩很多。

開在路上可以感覺四個輪子和車身都穩穩的貼在地面，不會有一般這種尺寸的車子輕浮的感覺。操控起來是讓人很有把握的，不會覺得好像隔層什麼一樣虛虛的無法控制。我自己整理車子的時候第一次進廠換掉的都是減震筒，這部車開起來確沒有什麼退化的感覺。

整體來說，我覺得這部車開起來有Altis般的大小靈巧，又有S class般的穩重感，是一部開起來有趣又享受的車。

2011年美規C300之三---內裝篇

內裝是駕駛和乘客最直接接觸的部分。每部車都有座椅，好的座椅設計可以讓不同身材的人都找到最舒適的姿勢。所以我覺得多向電動調整是很重要的。

內裝的皮面直接關係到皮膚接觸的感覺。

各種按鍵配置的位置是否直覺、就手和行車安全有關。

內裝的配色、氛圍考驗設計師的功力，也影響開車的人的心情。

當你工作很累、心情很差時走進停車場，坐上車你是什麼感覺？

我開自己擁有過3部賓士車，「全配備」的賓士車總是不會讓人失望。賓士車的內裝氛圍就像是五星級飯店的大廳，坐在車上會讓人覺得自己是個重要的人。發動車子再打開CD裡面的古典交響樂，一上路一切煩憂都一掃而空。

為什麼要強調「全配備」？從老到新，我看過或坐過的賓士有幾十部，歐規總代理基礎版的陽春配備不會讓你有這樣的感覺。所以我建議一定要選擇頂級全配備的車子。

先看看鑰匙吧

儀表檯的中間是速度表，由於是美規車，所以刻度是英哩，有很多人會把它改成公里表。速度表的中間是彩色液晶資訊顯示幕。左邊是油表和水溫表，右邊是轉速表。時間、時速、總里程、檔位都可以顯示在中間的液晶螢幕裡面。把單位調成公里就不用再換表了。

發動前指示燈全亮的情況。

歐系車大燈都是這樣的旋鈕，P是停車燈，停在路邊時用的，轉到向左就是左邊的定位燈和尾燈亮，右邊不亮。轉到P右則相反。第一次看到開這種燈的人會以為燈泡壞一邊。好像只有德國車有這種設計。

第二格是所謂的小燈（定位燈）開啟。

第三格「A」當然就是Auto嘍。自己會感測光線來開燈。

第四格就是開大燈。

一般來說，開在A就一切ok。

這部車是基本款的木飾板，我喜歡這種勝過類鋁合金的。飾板週圍還有細細的金屬飾條。門把前面是門鎖開關的按鈕。

這部車配的是旋鈕式的左右獨立恆溫，MAX Cool 按下去，風速就會跳到最大，迅速冷卻車內。買中古車最怕冷氣不涼花大錢，這部車看來是正常的。

跟所有的賓士車一樣，天窗和室內燈開關是在這個位置。

這部車有個貼心的設計，我打開閱讀燈時覺得很亮，卻看不到燈在哪裡？找來找去原來是在後視鏡的下面。可以照得很亮，卻沒有刺眼的光源。

四門電動窗開關和後視鏡調整在車門上。

賓士的定速播桿和位置都是長這樣。這部車的我沒試過，不過我以前那部1988年的w126就有。賓士車定速高竿的地方是非常準，上坡時就補油門，下坡時也利用引擎煞車減速，有興趣的人可以去台74甲玩玩看。我以前的2008Camry也有定速，不過下三義坡車速就會慢慢增快，超過定速的範圍，賓士的不會。

中控台是長這樣，這部車是所謂的小螢幕。音響的設定顯示都在裡面。中間是CD的開口、電話和音響的開關。

螢幕蓋上是這樣

打開是這樣

現在車上不用再有車機了，藍牙連線自己的手機就可以。

由扶手的轉盤和按鈕來設定。還蠻好用的。

開大燈後是顯示橘黃色的背光

連開門把手都有光，仔細一看有一條燈在裡面

座椅據稱是人造皮，這皮夠厲害，不像以前的「賓士皮」人造皮很容易分出來。賓士皮很耐用，比真皮耐用很多，30-40年都長得一樣。不信，你看現在路上的賓士老車幾乎都是賓士皮。

空間向來不是歐洲車的強項

後座大小跟舊款Altis差不多，這部車剛好有放安全座椅可以實際讓有小朋友的父母參考。

這部車雖然是美規的基礎配備版，不過已經很豐富夠用了。有其他需求的朋友可以選擇有自動雨刷、大銀幕、甚至選配更高級音響的車型。並不會需要像新車動不動都要加個幾十萬。