W140抖動、變速箱整理

上個月突然發現W140在市區轉彎的時候會有明顯的抖動，尤其是在轉速2000轉左右。
市區過坑的抖動也十分明顯，通過不平的路面的時候車身會有明顯的起伏。
一開始我以為是引擎有問題造成車身的抖動，結果進廠試車後判斷是底盤三腳架老化造成。
所以這次進廠換掉所有前輪懸吊的耗材。

另外在上次插電腦的時候有個變速箱異常的訊號，檢查後將閥體徹底洗淨後就解決了問題。沒有更換任何零件。

就如同每次進廠一樣，這部車又向完美進了一大步。
目前行車帶來的是更沉穩的路感，耗材更新後轉向更精準。
意外的收穫是以前在怠速N檔的時候會覺得方向盤有震動感，因為車老了我也不太在意，但換完懸吊系統震動感竟然消失了。

而讓人有意外驚喜的應該是變速箱吧。閥體整理完目前拉轉速更順暢，跳檔的頓挫幾乎消失無形，更有接近新車的感覺，在每次試車都會跑的同一段路上讓我有回憶起當初試駕W212 E350 的換檔感受。很多人崇尚8缸LS400的綿密感受，但一部順暢的W140順暢度完全不會輸LS400。

真正開過W140的人應該不多，以20年後的眼光來看，W140還是堪稱一部好車，除了S class 的後代外，現代的車還是很難比擬。
W140跟W126比起來是跨時代的大躍進，W126的方向盤很重手，W140在低速的時候可以輕到用一隻手指頭就可以轉得動。W140的迴轉半徑小，車身更靈活，是一部可以跑山路的車。我到目前部落格有提到的車中還沒有一部車的音響我覺得勝過W140，加上充足的車室空間，開這部車在路上真的是一種享受。

這部車花了很多心血在上面，會付出這麼多代價是因為當初挑車時太過匆忙沒有挑到一部車況很好的車。如果入手的車里程數少一點後續的整理應該會輕鬆很多。

Lexus LS400試駕

試駕LS400非常令人期待。

我從小就喜歡汽車，在1993年左右開始看汽車的雜誌。那時候日本車是禁止進口的，所以在雜誌上或是路上看到的日本車都是留學生從美國帶回來的產品。其實從上一代LS400台灣就看得到了。

一直到1998年，台灣開放日製車進口，Lexus LS400才真正引進到這塊土地上。

不到300萬，就可以買到比S320 直六3200CC高一級的4000cc V8引擎。最大馬力直上290匹，而且不用加選就可以得到德國對手還要加選才有的全配備。

以當時的汽車雜誌上的氛圍來說，可以說是佳評如潮。幾乎每本雜誌都在讚美這顆8缸引擎，每個人都說運轉滑順令人難忘。那時候香港電影或港劇裡面的有錢人也都開LS400。

適逢Volvo暴衝事件的發生，超值的Lexus也成了低調有錢人的最佳選擇。不過Volvo和Lexus畢竟還是不同檔次的東西。

開慣了德國第一，真的很想體會一下日系精工可以做出甚麼風格的產品。

頭燈輪廓跟W140很像，內建4圓燈。大燈是白光HID，我以前是2008 Camry車主，雖然一樣是HID，亮起來可是比Camry 漂亮多了。

車尾也是很大器

外觀優雅內斂，承襲賓士流行的雙色車身。相較於W140的擁腫，外觀保持修長。不過一直到LS430 LS系列都沒有出加長型。車長保持在5米內。對後座的膝部空間有顯著的影響。

中規中矩的儀表板。

CD換片箱在手套箱內。

這部車不是最高等級，所以沒有配著名的MarkLevinson音響。不過我還是特別的帶我喜歡的CD去比較看看。

在我比較下來，W140的音響還是勝出，W140的音響在小提琴弦聲的高音部分可以分出每根弦的細節，這部車的音響只有高音細節不清楚。

這樣的中控台配置一點都不陌生。要感謝國瑞嗎?以我Camry車主的眼光來看10年後Camry都有跟到。不過我必須承認做工細很多。

方向盤也是前後上下電調。

電動椅附三組記憶，連安全帶都是電調高低喔。

後座中央扶手可以控制電動椅和音響，他的電動椅可以左右獨立控制前後與斜躺。以我的小個子來說空間還不錯，不過膝部沒有德國對手加長型充裕。

後座車門扶手附煙灰缸和點菸器。

扶手打開附杯架和置物盒

試開了一圈，心得如下:
1.皮椅真的很棒，觸感十分細緻。我坐過3部Lexus的車，那個皮接觸到皮膚的很舒服。
2.細緻的8缸引擎，跟歐洲車比起來，Toyota的引擎真的做得很不錯。以一部15年的車來說，歐洲車很難做到這樣沒抖動的。這方面我必須要恭喜toyota camry的車主，因為Toyota在camry上我覺得做得一樣好。
3.這是一部好開，舒適不需要用大腦的車，舒適度沒話說。以那個年代是Benz W220上市的時候，Toyota很會加配備在Lexus上，不過與W220相較，W220的設計感是全面的驚喜。
4.如果你是開上代Camry卻沒有換LS400應該沒有關係，因為我覺得其實開起來沒有差很多。用通俗一點的話來說，LS400很像皮椅觸感好很多的上代Camry，不過外觀當然大氣好看很多。

美美的126

水箱罩像鏡子一樣沒有一絲刮痕鏽蝕霧化
立標是全新原廠品

前保險桿不鏽鋼也是

車側映照路邊標線的線條

沒有霧化鏽蝕的窗框

後保桿不鏽鋼也是像鏡子一樣

亮麗如新的木飾板。

W126二度出廠

上次進廠翻新了大多數需要翻新的東西，後來又發現一些不完美的部分又進一步處理。

包括

1.雙側前門下方鏽蝕，重新鈑烤(w126通病）

2.常要重排p檔才能發動，檔位開關換新。

3.原廠音響接觸不良。

4.後保桿刮傷重新烤漆。
5.修理電動方向盤。
6.換了2顆燈泡。
7.暖氣不暖，更新熱水閥。

雙側前門鏽蝕處理過後就像新的一樣。

原汁原味老貝克還是保留下來。

有誰家裡的收音機26年還在聽的嗎？

熱水閥換新。

W140電動窗 不順或是 one touch不見了怎麼辦？

W140的電腦無所不在
有一天我突然發現電動窗怪怪的
上升到一半會再下降，而原本四個門都有的one touch 自動升降功能消失了。
我原本以為是開關壞了，後來修中空幫浦的時候順便請老闆幫我看一下，原來重新設定一下就好了。
設定的方式是：
1 電動窗升到頂開關持續按到底3秒鐘不放。
2 電動窗降到底開關持續按到底3秒中不放。
如此重設完成，功能恢復正常。

W140引擎抖動

某天在高速公路的上坡路段突然發現kick down變速箱不會降檔，引擎轉速最高到4000就上不去，速度只能上到80。後來發現引擎有些微微的抖動，最後整部車都因為抖動搖的很厲害，還好還是安全到家了。有趣的是熄火重新發動又一切正常，大腳油門後又會開始。

插電腦檢查，原來是考耳壞了，導致一個汽缸沒點火，引擎不平衡，電腦會保護引擎。

原來考耳在這裡

長這個樣子，換掉後就沒問題了。

W140行李箱吸門不吸

這張照片是右側行李箱內飾板拿開的情況。

充滿了保險絲和控制盒。

在今天以前，我一直以為W140是一部很單純的機械控制的車子，跟W126一樣單純。

想不到，賓士要嘛就沒有，一次就幫W140上了一大堆電腦。整部車的線路非常複雜。

而且不論是引擎 變速箱 就連中控鎖電腦 冷氣 吸門 電動窗 各種車燈 煞車皮 都有感應器連接中央電腦。

所以所謂的插電腦其實可以讀到整部車的資訊。

 就在修理中空幫浦的時候突然發現行李箱吸門不吸了，我本來在想完蛋了，才剛換中控幫浦，不會連吸門幫浦也壞了吧。

可是四個門都還會吸，師傅檢查硬體構造也正常。

最後插電腦，清故障碼吸門就恢復正常了。

Ｗ140是部很依賴電腦的車。

W140 S320 氣壓中控幫浦介紹

配備多，就是要付出代價。一般的車子的座椅椅背腰靠是手動調整，而大多數的車子是沒有段數的分別，只有分有或無。

W140的座椅外側有這個旋鈕，我的車怎麼轉都沒有用，椅子沒反應。這次我才知道他已經壞了。其實他就是椅子的腰靠，這部車的腰靠是自動的氣壓調整，椅背裡有氣囊，總共有5段，氣從哪來？

就是靠等一下要提到的中控馬達。我這部車的氣囊已經漏氣，開關是好的。但漏氣的話馬達會打到燒掉，所以功能已經被閹割掉。

Ｗ220的車連後座都有腰靠調整喔。

氣壓中控馬達藏在後座底下，上面還有一層厚厚的隔音棉，所以車室內完全聽不到馬達作動的聲音。

相片中的師傅正一條一條管子做漏氣測試。

馬達本體是長這樣，上面充滿了各種功能的塑膠管。

包含四個車門和行李廂蓋 油箱蓋的中控鎖 是一條

冷氣的出風控制

兩個前座的座椅腰靠兩條

測試的結果是我的駕駛座車門鎖的閥漏氣和油箱蓋的閥漏氣。

兩個前座的腰靠氣囊也早破了，所以不理他把它封起來。

拆前門換閥體

這顆是油箱蓋的開關閥，壞掉了油箱蓋就會打不開，沒辦法加油很尷尬。要從行李廂拆掉內飾板拉紅色的把手開油箱。如果有一兩次油箱蓋開不開要趕壞換這個閥，因為我真的壞過。

這是拆下來的前中控鎖閥，就是靠這根在上下車門鎖。

我的其實動作慢已經很久了，一直不想理他。結果下場就是連馬達也壞了。如果中控鎖上下有忽快忽慢就要趕快找出問題點，才不會花大錢。

W140 的中控鎖pump

就在今天下午中控鎖突然失去了功能，賓士的中控鎖一般車子不一樣，
一般的車子上鎖的時侯會聽到喀喀的馬達的作動聲，因為一般的車子是藉由電路連接馬達作動來控制中控鎖，所以每個車門都有一個馬達。

W126、W140的車門鎖是氣動的，藉由充氣幫浦把氣打到車門內的氣球來控制鎖的開關。

W140的中控幫浦位在後座下面，一個本體控制一堆功能，包含一般中控鎖的四個車門、行李箱蓋和油箱蓋開關。此外還負責冷氣出風、倒車旗桿、座椅充氣、行李箱蓋自動把手的控制。

所以中控幫浦壞了將是個悲劇，以上提到的功能全部消失。

行李箱把手回不去了。

全新的中控幫浦要價近10萬元，還好可以用修的。

盧山真面目等修好再拍給大家看啦。

W140與W126的操控差異(二)

開了1個月的126，習慣了悠閒慢活，對140也慢慢地淡忘。
126的方向盤很重，所以直徑很大。習慣了126的方向盤後今天一上140反而很不習慣，覺得140的方向盤好像沒有阻力般的輕手。
140的一檔起步5速自排加上電子油門，還有多200CC和50匹馬力的電子噴射引擎讓開慣慢活126的我瞬間感覺140就像猛虎出閘般的勇猛。
10年果然進步了不少，我宛如從1980年代瞬間進入1990年代，想必當初從126換到140的車主應該也是充滿驚喜。

126的音響真的老了，140的音質好太多，在140寧靜的車室中聽著貝克音響發出的古典樂實在十分愉快。

W140 S320 103年10月整修紀錄

開了一個月的W126，今天終於去把進廠1個月的W140換回來，換W126去處理之前沒發現的小細節。

老車難免墊片老化會滲油，只要不是很嚴重我也不太在意。9月的時候車子又滿5000公里了，又到了例行性換油的時間。結果車子頂起來發現底盤滲油還蠻明顯的，加上車子都開長途居多，一下子又開了20000公里，變速箱油也該換了，剛好W126已經完工可以讓W140去放假，所以決定把這些問題一次做處理。

進廠之後發現不只漏機油，還有些塑膠管老化滲水，連差速器也有滲漏。

最後換了一堆東西。

這次的明細包含:

722.6 變速箱油8公升
後差速器油2公升
水箱精2瓶
油位sensor 一個
剎車油
進氣歧管墊圈6個
變速箱濾心
變速箱墊片
後差速器修理包
水箱副水管
水幫浦
水幫浦水管圈
機油冷卻器墊片
副水箱


這次進廠更令我感覺到師父較調車輛功力的重要。車子一起步就讓我明顯的感到車子的震動減小，加速也更快了。我一直以為這次進廠只是修漏油，車子漏油換墊片我也不是沒在別的地方弄過，頂多換墊片，換新油而已，對車輛操控本身不會有明顯的感受，想不到有如此的驚喜。原來車子的引擎和變速箱的數據有重新調整過，整部車開起來更順暢了，新車頂多不過如此。我的老車復新又更進一步。

年底是買中古車的好時機

每年年底中古車的選擇都多很多，有些人過年要換新車舊車就會拿出來賣，有些人不想再繳稅所以會在年底出清用不到的車，有很多五花八門的選擇就出來了。

年底的入手門檻比較低，因為大部份的前車主年度的稅金都已經在4月和7月繳完了，所以到監理所其實只要付200元的過戶費用而已。明年度的稅金要到明年4月才要繳，所以如果前車主不計較的話大排氣量的車還可以省掉好幾千塊的稅負。

這幾天看露天拍賣果然很多經典車都流出來了。

趁這段時間找部有緣的名車吧。

W126換輪胎

一般人大概4萬公里會幫車子換一次輪胎吧。

我這部126里程數是65000公里，25年可能也只換過一次輪胎，我這部車的前車主應該有換過，接手時車子上配的是 goodyear的輪胎，而且看相片就知道，輪胎的狀況還很好，胎紋還很深，橡膠還很漂亮。

不過看到1005就讓人覺得開在路上有點怕了。

為什麼？

1005指的是輪胎的出廠日期是2005年第10週，知道怕了吧。

所以上週我去Costco換了米其林的新胎，尺寸是205/65R15。

一條含工4100元，好處是有保險，未來如果爆胎不能補會依胎紋深淺來做補償。

新胎的生產日期是1413，是今年的新輪胎。去costco很討厭的就是鉛塊貼在外面，很醜。下次再把它換到裡面去。這次換胎花了16000，再次證明開126比開140省多了。140上次換輪胎花了我23000。

W126內防水橡皮

這條是126的內防水橡皮。就是車門框上的一條橡皮，跟車門上的外防水橡皮配合就可以讓水不會漏到車子裡面。

我的126的駕駛座內防水橡皮掉了一小段下來。

一般的車內防水橡皮是黑色的，就是一塊裸露的橡皮，可是126 的不一樣，他是橡皮外還有一層與內裝顏色相同的布包住。像我的車是深藍內裝，橡皮就條外就還有一層深藍色的布。

我想要DIY把它黏回去，還去買了車用雙面膠，結果根本完全失敗，雙面膠完全無法黏在橡皮上面。後來知道原來要用強力膠才行。我去問過新竹的兩家汽車裝潢，一家跟我說要2個小時，一家跟我說要換新沒辦法黏。

昨天去台中終於黏好了，現在就是黏好的樣子，不過不是我自己黏的，還好我沒自己黏，欣德有一支特殊的工具一下子就黏回去了，沒有那隻根本沒辦法弄。還真的是工欲善其事必先利其器。

W126與Ｗ140的操控差異

W126是我從小學到現在最想擁有的車，吸引我的是她優雅的外形，30年過去了風采依舊。
自從賣掉我的第一部W126後就一直想要再買一部回來，後來一直找不到漂亮的126，所以只好去買不是很喜歡的140。
開140的過程也遇到很多同時開過這兩部車的前輩，曾有一位前輩跟我說140的剛性比126好很多，我已經太久沒有開過126，所以當時也無從比較起。最近再次把126納入手中，才可以比較兩者的差異。
最近出門都是以126代步，回想開140的感覺，140真的是一部超級好車。跟126比起來，140的車真的重得多，就如同前輩所說車身剛性可以感覺出比126好，開140在路上感覺就像是開城堡一樣。碩大空曠的車身給人十足的安全感。140的音響系統也比126好得多，140的喇吧聽音樂很棒，尤其是聽小提琴的時候高音非常悅耳，126的比起來就普通多了。 140也巧妙的融合了兩個矛盾的地方，一方面140的車身很大，大到直覺很難開，但事實上140的迴轉半徑很小，此外在山路過彎非常順暢，這點126就辦不到了。實際長度差不多，但126開起來會覺得車身很長，坐在駕駛座上車頭車尾都覺得很長，迴轉半徑很大，跑山路的靈活感也差很多。126的方向盤大，動力輔助較弱，140有速度感應的動力方向盤，速度慢時輕手，速度快時重手。
不過126 修長，優雅，少了140如國王般的霸氣。126適合在路上慢慢地開，細細的品味享受他帶給你的回饋，兩者截然不同。也代表2個不同時代的人看事情觀點的不同。

W126的街頭漫步

W126雖然擁有30年前先進的4速自排（猶如今日的五速和7速，當時的車都是三速），可是起步卻是二檔起步，所以十分的溫吞。不過開在路上卻很有優雅的感覺。
一檔什麼時候會出現呢？
把排擋桿排到2再排回Ｄ就會變一檔起步了。

W126的中控鎖

W126車外有三個鑰匙孔，分別是駕駛座和乘客座車門、和行李箱。

那時候的車是沒有遙控器的，開關以上任何一個鑰匙孔都可以開啟和關閉全車的車門開關。
不像一般的車要開關駕駛座的鎖孔才有中控鎖的功能。

Volvo960油耗報告

一部18年前的3000cc老車油耗如何呢？

油箱容量如下

亮燈加到跳停69.29公升

那開了多少公里呢？

加滿到亮燈，456公里。

456/69.29=6.58公里/公升

別問我什麼路為主喔，我就正常人一天接送小孩2趟要40公里。

有L跟沒有L差在哪？

台灣大部分都是SEL，很少SE。都買S了，為了面子，雖然要多花20萬，大部分人還是會買加長型。這點在中國更明顯，連C class和E class都有L，Audi 和BMW也有，有L就是比較好賣。甚至還有人沒加長的換有加長的mark。

有L跟沒有L差10公分左右。長在哪裡呢？

大部分都長在後座的腿部空間。

這是加長型的後車門玻璃。看起來是橫的長方型，如果不是加長型看起來是正方型的。

10公分對車室空間有什麼影響？

最顯著的就是前座躺到45度也碰不到後座的膝蓋，前乘客座睡覺很好用。

這張照片可以比較一下腿部空間。前座已經很躺了喔。

這張照片可以看出安全座椅和前座椅背的距離。

另外就是歐規長軸有後座椅背傾斜調整，美規我還沒見過。他的座墊也會前後移動，不是只有椅背向前。

這是w126的車內，W140的車內更大。