美美的126

水箱罩像鏡子一樣沒有一絲刮痕鏽蝕霧化
立標是全新原廠品

前保險桿不鏽鋼也是

車側映照路邊標線的線條

沒有霧化鏽蝕的窗框

後保桿不鏽鋼也是像鏡子一樣

亮麗如新的木飾板。

W126二度出廠

上次進廠翻新了大多數需要翻新的東西，後來又發現一些不完美的部分又進一步處理。

包括

1.雙側前門下方鏽蝕，重新鈑烤(w126通病）

2.常要重排p檔才能發動，檔位開關換新。

3.原廠音響接觸不良。

4.後保桿刮傷重新烤漆。
5.修理電動方向盤。
6.換了2顆燈泡。
7.暖氣不暖，更新熱水閥。

雙側前門鏽蝕處理過後就像新的一樣。

原汁原味老貝克還是保留下來。

有誰家裡的收音機26年還在聽的嗎？

熱水閥換新。

W140與W126的操控差異(二)

開了1個月的126，習慣了悠閒慢活，對140也慢慢地淡忘。
126的方向盤很重，所以直徑很大。習慣了126的方向盤後今天一上140反而很不習慣，覺得140的方向盤好像沒有阻力般的輕手。
140的一檔起步5速自排加上電子油門，還有多200CC和50匹馬力的電子噴射引擎讓開慣慢活126的我瞬間感覺140就像猛虎出閘般的勇猛。
10年果然進步了不少，我宛如從1980年代瞬間進入1990年代，想必當初從126換到140的車主應該也是充滿驚喜。

126的音響真的老了，140的音質好太多，在140寧靜的車室中聽著貝克音響發出的古典樂實在十分愉快。

W126換輪胎

一般人大概4萬公里會幫車子換一次輪胎吧。

我這部126里程數是65000公里，25年可能也只換過一次輪胎，我這部車的前車主應該有換過，接手時車子上配的是 goodyear的輪胎，而且看相片就知道，輪胎的狀況還很好，胎紋還很深，橡膠還很漂亮。

不過看到1005就讓人覺得開在路上有點怕了。

為什麼？

1005指的是輪胎的出廠日期是2005年第10週，知道怕了吧。

所以上週我去Costco換了米其林的新胎，尺寸是205/65R15。

一條含工4100元，好處是有保險，未來如果爆胎不能補會依胎紋深淺來做補償。

新胎的生產日期是1413，是今年的新輪胎。去costco很討厭的就是鉛塊貼在外面，很醜。下次再把它換到裡面去。這次換胎花了16000，再次證明開126比開140省多了。140上次換輪胎花了我23000。

W126內防水橡皮

這條是126的內防水橡皮。就是車門框上的一條橡皮，跟車門上的外防水橡皮配合就可以讓水不會漏到車子裡面。

我的126的駕駛座內防水橡皮掉了一小段下來。

一般的車內防水橡皮是黑色的，就是一塊裸露的橡皮，可是126 的不一樣，他是橡皮外還有一層與內裝顏色相同的布包住。像我的車是深藍內裝，橡皮就條外就還有一層深藍色的布。

我想要DIY把它黏回去，還去買了車用雙面膠，結果根本完全失敗，雙面膠完全無法黏在橡皮上面。後來知道原來要用強力膠才行。我去問過新竹的兩家汽車裝潢，一家跟我說要2個小時，一家跟我說要換新沒辦法黏。

昨天去台中終於黏好了，現在就是黏好的樣子，不過不是我自己黏的，還好我沒自己黏，欣德有一支特殊的工具一下子就黏回去了，沒有那隻根本沒辦法弄。還真的是工欲善其事必先利其器。

W126與Ｗ140的操控差異

W126是我從小學到現在最想擁有的車，吸引我的是她優雅的外形，30年過去了風采依舊。
自從賣掉我的第一部W126後就一直想要再買一部回來，後來一直找不到漂亮的126，所以只好去買不是很喜歡的140。
開140的過程也遇到很多同時開過這兩部車的前輩，曾有一位前輩跟我說140的剛性比126好很多，我已經太久沒有開過126，所以當時也無從比較起。最近再次把126納入手中，才可以比較兩者的差異。
最近出門都是以126代步，回想開140的感覺，140真的是一部超級好車。跟126比起來，140的車真的重得多，就如同前輩所說車身剛性可以感覺出比126好，開140在路上感覺就像是開城堡一樣。碩大空曠的車身給人十足的安全感。140的音響系統也比126好得多，140的喇吧聽音樂很棒，尤其是聽小提琴的時候高音非常悅耳，126的比起來就普通多了。 140也巧妙的融合了兩個矛盾的地方，一方面140的車身很大，大到直覺很難開，但事實上140的迴轉半徑很小，此外在山路過彎非常順暢，這點126就辦不到了。實際長度差不多，但126開起來會覺得車身很長，坐在駕駛座上車頭車尾都覺得很長，迴轉半徑很大，跑山路的靈活感也差很多。126的方向盤大，動力輔助較弱，140有速度感應的動力方向盤，速度慢時輕手，速度快時重手。
不過126 修長，優雅，少了140如國王般的霸氣。126適合在路上慢慢地開，細細的品味享受他帶給你的回饋，兩者截然不同。也代表2個不同時代的人看事情觀點的不同。

W126的街頭漫步

W126雖然擁有30年前先進的4速自排（猶如今日的五速和7速，當時的車都是三速），可是起步卻是二檔起步，所以十分的溫吞。不過開在路上卻很有優雅的感覺。
一檔什麼時候會出現呢？
把排擋桿排到2再排回Ｄ就會變一檔起步了。

W126的中控鎖

W126車外有三個鑰匙孔，分別是駕駛座和乘客座車門、和行李箱。

那時候的車是沒有遙控器的，開關以上任何一個鑰匙孔都可以開啟和關閉全車的車門開關。
不像一般的車要開關駕駛座的鎖孔才有中控鎖的功能。

有L跟沒有L差在哪？

台灣大部分都是SEL，很少SE。都買S了，為了面子，雖然要多花20萬，大部分人還是會買加長型。這點在中國更明顯，連C class和E class都有L，Audi 和BMW也有，有L就是比較好賣。甚至還有人沒加長的換有加長的mark。

有L跟沒有L差10公分左右。長在哪裡呢？

大部分都長在後座的腿部空間。

這是加長型的後車門玻璃。看起來是橫的長方型，如果不是加長型看起來是正方型的。

10公分對車室空間有什麼影響？

最顯著的就是前座躺到45度也碰不到後座的膝蓋，前乘客座睡覺很好用。

這張照片可以比較一下腿部空間。前座已經很躺了喔。

這張照片可以看出安全座椅和前座椅背的距離。

另外就是歐規長軸有後座椅背傾斜調整，美規我還沒見過。他的座墊也會前後移動，不是只有椅背向前。

這是w126的車內，W140的車內更大。

自發光儀表？

這是w126的儀表。開慣日本車的人一定很難想像有這種奇怪的設計。

自我有看過汽車起，所有的車儀表都是有背光的。所以長大後聽到自發光儀表這個名詞覺得很莫名其妙？每個儀表大燈開了就會亮背光，每個都嘛是自發光，難道還有不是自發光的儀表？

結果還真的有這種怪咖。

W126的儀表還真的沒有背光，他是靠上面的橘色燈泡在照射。原本是白色字體，亮燈後變成橘色。

順道一提，他時速錶的指針又細又長，貼著錶面很近，運行精緻，很有機械腕表的感覺喔。

W126上坡特殊的地方

我以前開美規126的時候就發現一個奇怪的現象，他上坡時放開煞車車不會下滑，這個功能不是最近的車才有嗎？
後來發現W140上坡時一樣會下滑。
但今天發現歐規126一樣有這樣的功能，可見人家30多年前就很厲害。

W126整修項目

一般來說，車子回來後我會心跟他相處一下，再決定會不會留，會留的車就會進場整修，換掉該換的耗材。最近整理的三台車進廠換的項目其實都差不多。當然回來後還會發現一些缺點，我的經驗一部車整理到完全不用再進廠大概要3個月的時間。

這次Ｗ126進場換的東西項目如下：

全合成機油6瓶

機油芯

後差速器油

火星塞

722.3變速箱油

剎車油

方向機油

水箱精

四輪定位

風扇離合器

水箱（這部車有漏才換）

正廠立標（這台的副廠立標太low了才換）

前後車門卡只

Ｗ126專用雨刷（原車主換的軟骨雨刷踏小支了，Ｗ126的玻璃弧度很大，我曾去大賣場買來換，邊緣會翹起來，一定要用專用的才行。）

傳動軸六角橡皮

前後來令片（我接手的時候後輪剎車驗車差點沒過）

汽油幫浦

方向機避震器

前後煞車碟盤

前後避震器

前後煞車分沯

羊角上控制臂

上三腳架橡皮

左右橫拉桿

中心拉桿

下三腳架和尚頭

左右引擎腳

變速箱腳

前避震器彈簧墊

右後窗升降機

變速箱小修包

汽油芯

後平均桿

電瓶

雨刷連桿防塵套

好像好才換光光了。不過不是每部車都換那麼多東西。

重點是要多少錢呢？

大概跟Camry差不多，有些比較貴，有些比較便宜。

只是一次出去還是會心痛。

W126後檔風玻璃鏽蝕修復後

後擋風玻璃整個拆掉，切掉鏽蝕的部分重心處理。做工還不錯。

W126整修進度--窗框鏽掉了

上午收到傳來的照片。

後檔下方鏽蝕是老賓的通病，我接手這部車時就發現行李箱蓋打開可以看到這兩個角落的鏽蝕，前車主只是磨一磨用膠補起來並沒有根除，之前看別人整理老車的部落格有看過所以心理多少有點底。這次進廠整理就順便把後檔拆了把次問題根本解決掉。

昨天睡前還在想這部車買回來沒開幾趟。每次接一部車回來送去整理都要等大概一個月的時間，把問題處理完後就剩例行保養而已，等待是值得的。

賓士300

賓士300，很久沒聽過了吧，如果你也對這幾個字很熟悉，表示你已經至少快40歲了。

後來的人聽到的應該都是S320，更年輕的聽到的都是S350。20多年前，家裡開賓士300，表示家境非常不錯，因為242萬的基礎價格，在鄉下可以買透天店面，在台北市可以買公寓。

快8年前我手上也有一部美規全配美車，才剛在想找不到相片跟大家分享，想不到竟然有這樣的緣份一部更美的車又來到我手上。

W126 300SEL是這部車的全名。W是房車的意思，雙門車是C126。126系列取代他的前身W116。1981年，W126上市，那時候的入門版是280，然後是8缸的380和旗艦500。那時候經濟還沒起飛，所以280SEL其實很少見。1986年，E32 7系列來勢兇兇，W126小改款，車內配色有改變，浪板和前後保桿都變更成熟好看，引擎系也改成300、420、500和560。V8 560就是為了當時的V12 750。E指的是噴射引擎，這代車一直做到1991年都是機械噴射，回想起來當時賓士引擎引擎科技還蠻落後的，1988年4代喜美就有電子噴射了。Ｓ應該是超級配備的意思。Ｌ指的是加長車身，Ｌ的長10公分，而且後座有可調整椅背傾斜的電動椅。不過後座電動椅反而在當時的美規車都沒有。

當時房價高漲，股票12000點，隨便買隨便賺，所以W126 300SEL大賣，車尾沒有L還不行。跟現在的大陸一樣，賓士都要有L，長軸版當時應該是差20萬，可以買部小車。速利那時22萬，中華多利才19萬9。

這部車是總代理車，總代理車在前門的這個地方都會有一個年代久遠的塑膠號碼貼紙。

一般的車車門的橡膠條都是直接裸露在外。賓士車的做工細膩，橡膠條還有用與內裝顏色相同的布包住。這部車是藍車身，所以配藍內裝。藍內裝其實蠻醜的，我以前的W124是白車藍內裝，我覺得很難看，不過這個藍在車格比較大的W126看起來倒是還好。那個黑色的洞是讓冷氣吹到車門裡的洞。

這是遮陽板上的貼紙，看來當時買車還要跑臺北。

這張照片有什麼特別？有沒有發現保桿跟一般的不一樣？這部歐規車有選配美規車才有的大保桿，印象中要價12萬，整體更均衡好看。有沒有看到方向燈呈現亮橘色，沒有褪色的跡象。

後保桿也是美規大保桿。車尾燈也是亮晶晶，倒車燈無泛黃、霧化。

這是W126的儀表，整體跟W140相同。不過這儀表沒有背光，它是由橘黃色的小燈泡照射。

左後視鏡是手調沒有電調，飾板掉下來了。

左右遮陽板都有附燈的化妝鏡，左方的鏡子破了，不過右方的塑膠有裂。這個顏色的遮陽板應該不好找，還好蓋起來就看不到了。

中間還有額外的遮陽板

前面的室內燈和閱讀燈，下面是未繫安全帶的警示。如果是有天窗的車，天窗的開關也是在這個位置。以前我的美規車有天窗。

很平實的木飾板，上面依序是除霧開關，冷氣室內循環開關，故障燈，後座室內燈開關。

下排是恆溫空調，基本上賓士的恆溫很棒，你只要設溫度，其他就不用理他了，30年前即是如此。Ｗ124和末期的Ｗ126有些有半自動式的雙區恆溫，左右各有一個溫度旋鈕，但有手動四段風速汗手動出風口控制，我以前的1993 W124 220E就是那樣的配置。老實說我覺得那是比較低階的空調，一點都不好用。這種你只要選好溫度，按上下，和Auto自動風速，其他他就自己會調配了。

30年前的空調會不會很傻？

試過你就會知道了，他是調和冷暖氣再送風，所以你不會有一般車子開暖氣的時候很乾燥的感覺。正常的冷氣狀態在車內是很舒適的。

這部車原裝的貝克卡帶機還在，音質如何？這部車我沒卡帶可以聽只能聽收音機，感覺很不錯，比我的960還好，輸140一點。140的音響是勝過C300的，因為我有特別拿一片小提琴的CD比較，140的音響，高音一樣清楚透明。一般的車，高音聽不到細節。以我開過的車來說，960音響好過2008camry，camry好過2005altis。2005 altis的音質還比不上1990年嘉年華上配的panasonic 主機。現在的車幾喇吧都是騙人的，都是先求有再求好。

最下面的是電動窗簾升降開關。

乘客坐也是電動椅，不過沒有記憶。以前我的美規車有兩組記憶。

乘客座的樣子，我看那個賓士蕾絲椅套應該也25年了。這皮是假皮，就是有名的賓士皮。這皮比真皮還耐用，幾十年都像新的一樣。以古董來說反而還比真皮耐久。很多真皮的美規W126或是W140皮椅都磨花了，可是假皮的不論是126、124還是201這個皮過了30年，看起來跟原來差不多。

Ｗ124和W126的中央扶手都是長這樣，可以抬高。

寬敞的後座，座椅可以調整傾斜度，以前我的美規車沒有。美規車我還沒見過有後座電動椅的。

老賓士的椅子倒是值得大書特書，如果你沒坐過會嚇一跳。這椅子坐起來像彈簧床，是會上下移動的。不像現在車子的椅子是以泡棉為主，靠泡棉的緩衝來吸收震動。老賓士的椅子是利用彈簧來吸收震動，所以當彈簧斷掉，這個椅子就可能會傾斜，變得很難坐。最常見的是駕駛座塌陷，一邊有支撐力一邊沒有支撐力要用叫撐著坐起來很痛苦。而且後座椅墊彈簧8年前我問過就要2萬多塊。

這張座椅實在是極致舒適，現在的車都是用泡棉來吸收震動，所以走在磚塊路面，經過橋樑伸縮縫或是起伏的路面震動完全會傳到你的屁股上。但這些路面的震動在這部車是感受不到了，所有的震動都被彈簧消迷於輕緩的上下。對平常都開一般車子的我來說，同一段路換上126感覺特別明顯。

後座的冷氣出風口，以現在的眼光來看十分單薄。以前有後座冷氣出風口的車非常少。

後座車門煙灰缸。我的美規車連這裡都有點菸器，我的140也有點菸器，但不是每部都有。

後座電動遮陽帘。中間那隻是軌道，後障板上有兩個置物盒，一邊是空的，一邊是急救包的盒子。

 這是後障板的急救箱，常曬太陽的車這個開關會脆掉，這部車睡地下室很久，所以是完好的。

25年前的急救包，應該過期了吧。

行李箱，跟140比起來大小還好。等整理好該洗一洗了。

行李箱打開有備胎和千斤頂，千斤頂長得很特別。

古早的引擎室沒什麼飾板，鑄鐵排氣管充滿生鏽的痕跡。這部直六引擎3000CC，有188匹馬力。

這個東西是ABS，1982年的時候你有聽過ABS嗎？

1982年的時候Ｗ126就已經把ABS搭載在車上了，那時候就有恆溫空調和駕駛座安全氣囊了。不過歐規車很少有，美規車幾乎都有安全氣囊。

這是水箱架上的名牌，前軸最大負重1010公斤，後軸最大負重1100公斤。我去驗車時好像差不多這個數字。

雨刷有什麼好拍的？

這雨刷帥氣的地方是兩隻疊在一起，跟一般車不一樣吧？

你印象中有哪些車是這樣的？

SAAB老900，BenzＲ107 Ｗ116都是這樣的設計。

我小時候就是個怪咖，我就有注意到他的雨刷跟別人不一樣。

好好的雨刷為什麼要跟別人不同？我在SAAB 900的側面照上找到了答案。雨刷是直的，車窗是彎的。因為前擋玻璃的弧度很大，所以只好吧雨刷放在中間。前車主換成軟骨雨刷，因為太小了，所以刷不到該有的面積。

這部車的雨刷要用專用的，不能去大賣場隨便買一隻來裝，因為他的玻璃弧度很大，沒有用專用的一般雨刷沒有辦法配合他的弧度邊緣會翹起來。

1982年，領先搭載4速自排，還有Standard和Ｅconomic模式可以選擇。美規車倒是沒有模式選擇。賓士車一直以來都是使用好用的鋸齒狀排擋桿。

看到沒有，連你看不到的地方都鋪滿長絨布。這部車的油門一樣是落地式的。

非原廠立標，在那個貧窮的年代，很多人喜歡帶回家做紀念。常被拔就乾脆換一個下車可以帶走的。

這車開起來什麼感覺？路上還有很多，有很多阿公也還在開。我不覺得140可以超越它，140的車身較穩，但椅子沒那麼軟，所以沒那麼舒適。140的迴轉半徑小很多，這部車的迴轉半徑很大，而且長車頭的感覺很明顯。

W126很優雅，舒適。是那個時代的感覺。那個時代不像現在電子科技很發達，所以他用很多機械式的設計來達到最舒適的境界，而那些設計至今依然管用，以現在的眼光來看他仍舊是一部舒適的好車。坐在車上，享受1980年代的線條，1980年最好的製作工藝，單純，但感覺依然美好。