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2014年7月25日 星期五

賓士300





賓士300,很久沒聽過了吧,如果你也對這幾個字很熟悉,表示你已經至少快40歲了。
後來的人聽到的應該都是S320,更年輕的聽到的都是S350。20多年前,家裡開賓士300,表示家境非常不錯,因為242萬的基礎價格,在鄉下可以買透天店面,在台北市可以買公寓。
快8年前我手上也有一部美規全配美車,才剛在想找不到相片跟大家分享,想不到竟然有這樣的緣份一部更美的車又來到我手上。
W126 300SEL是這部車的全名。W是房車的意思,雙門車是C126。126系列取代他的前身W116。1981年,W126上市,那時候的入門版是280,然後是8缸的380和旗艦500。那時候經濟還沒起飛,所以280SEL其實很少見。1986年,E32 7系列來勢兇兇,W126小改款,車內配色有改變,浪板和前後保桿都變更成熟好看,引擎系也改成300、420、500和560。V8 560就是為了當時的V12 750。E指的是噴射引擎,這代車一直做到1991年都是機械噴射,回想起來當時賓士引擎引擎科技還蠻落後的,1988年4代喜美就有電子噴射了。S應該是超級配備的意思。L指的是加長車身,L的長10公分,而且後座有可調整椅背傾斜的電動椅。不過後座電動椅反而在當時的美規車都沒有。
當時房價高漲,股票12000點,隨便買隨便賺,所以W126 300SEL大賣,車尾沒有L還不行。跟現在的大陸一樣,賓士都要有L,長軸版當時應該是差20萬,可以買部小車。速利那時22萬,中華多利才19萬9。

這部車是總代理車,總代理車在前門的這個地方都會有一個年代久遠的塑膠號碼貼紙。
一般的車車門的橡膠條都是直接裸露在外。賓士車的做工細膩,橡膠條還有用與內裝顏色相同的布包住。這部車是藍車身,所以配藍內裝。藍內裝其實蠻醜的,我以前的W124是白車藍內裝,我覺得很難看,不過這個藍在車格比較大的W126看起來倒是還好。那個黑色的洞是讓冷氣吹到車門裡的洞。

這是遮陽板上的貼紙,看來當時買車還要跑臺北。

這張照片有什麼特別?有沒有發現保桿跟一般的不一樣?這部歐規車有選配美規車才有的大保桿,印象中要價12萬,整體更均衡好看。有沒有看到方向燈呈現亮橘色,沒有褪色的跡象。


後保桿也是美規大保桿。車尾燈也是亮晶晶,倒車燈無泛黃、霧化。


這是W126的儀表,整體跟W140相同。不過這儀表沒有背光,它是由橘黃色的小燈泡照射。


左後視鏡是手調沒有電調,飾板掉下來了。


左右遮陽板都有附燈的化妝鏡,左方的鏡子破了,不過右方的塑膠有裂。這個顏色的遮陽板應該不好找,還好蓋起來就看不到了。



中間還有額外的遮陽板

前面的室內燈和閱讀燈,下面是未繫安全帶的警示。如果是有天窗的車,天窗的開關也是在這個位置。以前我的美規車有天窗。



很平實的木飾板,上面依序是除霧開關,冷氣室內循環開關,故障燈,後座室內燈開關。
下排是恆溫空調,基本上賓士的恆溫很棒,你只要設溫度,其他就不用理他了,30年前即是如此。W124和末期的W126有些有半自動式的雙區恆溫,左右各有一個溫度旋鈕,但有手動四段風速汗手動出風口控制,我以前的1993 W124 220E就是那樣的配置。老實說我覺得那是比較低階的空調,一點都不好用。這種你只要選好溫度,按上下,和Auto自動風速,其他他就自己會調配了。
30年前的空調會不會很傻?
試過你就會知道了,他是調和冷暖氣再送風,所以你不會有一般車子開暖氣的時候很乾燥的感覺。正常的冷氣狀態在車內是很舒適的。
這部車原裝的貝克卡帶機還在,音質如何?這部車我沒卡帶可以聽只能聽收音機,感覺很不錯,比我的960還好,輸140一點。140的音響是勝過C300的,因為我有特別拿一片小提琴的CD比較,140的音響,高音一樣清楚透明。一般的車,高音聽不到細節。以我開過的車來說,960音響好過2008camry,camry好過2005altis。2005 altis的音質還比不上1990年嘉年華上配的panasonic 主機。現在的車幾喇吧都是騙人的,都是先求有再求好。
最下面的是電動窗簾升降開關。


乘客坐也是電動椅,不過沒有記憶。以前我的美規車有兩組記憶。


乘客座的樣子,我看那個賓士蕾絲椅套應該也25年了。這皮是假皮,就是有名的賓士皮。這皮比真皮還耐用,幾十年都像新的一樣。以古董來說反而還比真皮耐久。很多真皮的美規W126或是W140皮椅都磨花了,可是假皮的不論是126、124還是201這個皮過了30年,看起來跟原來差不多。


W124和W126的中央扶手都是長這樣,可以抬高。

寬敞的後座,座椅可以調整傾斜度,以前我的美規車沒有。美規車我還沒見過有後座電動椅的。
老賓士的椅子倒是值得大書特書,如果你沒坐過會嚇一跳。這椅子坐起來像彈簧床,是會上下移動的。不像現在車子的椅子是以泡棉為主,靠泡棉的緩衝來吸收震動。老賓士的椅子是利用彈簧來吸收震動,所以當彈簧斷掉,這個椅子就可能會傾斜,變得很難坐。最常見的是駕駛座塌陷,一邊有支撐力一邊沒有支撐力要用叫撐著坐起來很痛苦。而且後座椅墊彈簧8年前我問過就要2萬多塊。

這張座椅實在是極致舒適,現在的車都是用泡棉來吸收震動,所以走在磚塊路面,經過橋樑伸縮縫或是起伏的路面震動完全會傳到你的屁股上。但這些路面的震動在這部車是感受不到了,所有的震動都被彈簧消迷於輕緩的上下。對平常都開一般車子的我來說,同一段路換上126感覺特別明顯。

後座的冷氣出風口,以現在的眼光來看十分單薄。以前有後座冷氣出風口的車非常少


後座車門煙灰缸。我的美規車連這裡都有點菸器,我的140也有點菸器,但不是每部都有。


後座電動遮陽帘。中間那隻是軌道,後障板上有兩個置物盒,一邊是空的,一邊是急救包的盒子。


 這是後障板的急救箱,常曬太陽的車這個開關會脆掉,這部車睡地下室很久,所以是完好的。


25年前的急救包,應該過期了吧。



行李箱,跟140比起來大小還好。等整理好該洗一洗了。


行李箱打開有備胎和千斤頂,千斤頂長得很特別。


古早的引擎室沒什麼飾板,鑄鐵排氣管充滿生鏽的痕跡。這部直六引擎3000CC,有188匹馬力。

這個東西是ABS,1982年的時候你有聽過ABS嗎?
1982年的時候W126就已經把ABS搭載在車上了,那時候就有恆溫空調和駕駛座安全氣囊了。不過歐規車很少有,美規車幾乎都有安全氣囊。






這是水箱架上的名牌,前軸最大負重1010公斤,後軸最大負重1100公斤。我去驗車時好像差不多這個數字。

雨刷有什麼好拍的?
這雨刷帥氣的地方是兩隻疊在一起,跟一般車不一樣吧?
你印象中有哪些車是這樣的?
SAAB老900,BenzR107 W116都是這樣的設計。
我小時候就是個怪咖,我就有注意到他的雨刷跟別人不一樣。
好好的雨刷為什麼要跟別人不同?我在SAAB 900的側面照上找到了答案。雨刷是直的,車窗是彎的。因為前擋玻璃的弧度很大,所以只好吧雨刷放在中間。前車主換成軟骨雨刷,因為太小了,所以刷不到該有的面積。
這部車的雨刷要用專用的,不能去大賣場隨便買一隻來裝,因為他的玻璃弧度很大,沒有用專用的一般雨刷沒有辦法配合他的弧度邊緣會翹起來。


1982年,領先搭載4速自排,還有Standard和Economic模式可以選擇。美規車倒是沒有模式選擇。賓士車一直以來都是使用好用的鋸齒狀排擋桿。


看到沒有,連你看不到的地方都鋪滿長絨布。這部車的油門一樣是落地式的。


非原廠立標,在那個貧窮的年代,很多人喜歡帶回家做紀念。常被拔就乾脆換一個下車可以帶走的。

這車開起來什麼感覺?路上還有很多,有很多阿公也還在開。我不覺得140可以超越它,140的車身較穩,但椅子沒那麼軟,所以沒那麼舒適。140的迴轉半徑小很多,這部車的迴轉半徑很大,而且長車頭的感覺很明顯。

W126很優雅,舒適。是那個時代的感覺。那個時代不像現在電子科技很發達,所以他用很多機械式的設計來達到最舒適的境界,而那些設計至今依然管用,以現在的眼光來看他仍舊是一部舒適的好車。坐在車上,享受1980年代的線條,1980年最好的製作工藝,單純,但感覺依然美好。












































2014年7月21日 星期一

W140小改款前後的異同

難得在路上看到一部沒有被車主自己小改款的初批140,雖然不美,可是還是把它拍下來跟大家分享一下。
小改款前的140的特徵是橘色方向燈,雙色車身,車身跟浪板是不同顏色,車身只有鐵灰色沒有正黑色。輪圈型式也不同。
那時候4速自排是標配,5速是選配,所以大部分是四速自排。尤其美規車以四速居多。
我個人覺得小改款前的車比小改款後還美。

行李箱蓋旁的小點是倒車指示竿的位置。那個時代沒有倒車雷達,所以排到倒檔時這根小棒子會伸出來幫助駕駛定位。這應該是有史以來唯一有這種設備的車,有很多車後來都被車主封掉自己改加裝倒車雷達。我覺得一部倒車旗竿正常的美車是難得的逸品。

小改款前的車尾燈也不一樣,方向燈面積較大。

這是倒車旗竿的近照

側面照可以看到浪板上沒有一條線。

我覺得小改款前的車也是很漂亮,更有傳統賓士的味道,更顯氣派大方。








2014年7月20日 星期日

我自己的W140分享--如何選部好水牛?


看完黑內裝烏眼楓木飾板的W140來看一下灰內裝胡桃木飾板的不一樣風情。
W140市面上的車絕大部分是黑色黑內裝的。老實說我覺得黑色太沈太暗不是我喜歡的顏色,而且我在找車的時候其實不是在找W140而是在找漂亮的W126,但漂亮的W126確一直沒有消息,直到有一天好不容易看到這部難得灰內裝的W140看看車況還不太差、價錢也還可以我就把他買回家了。
我這部也是所謂的歐規貿易商車,我買的時侯里程數是179000,以一部18年的車來說不算優但還可以接受。所以上面那張照片可以看出駕駛座椅面有些鬆垮和塌陷了。腰部側面的隆起有些擦痕掉漆是買車時沒有的,應該是被我牛仔褲扣釘一直磨擦的結果。


車門也是褐色飾板和灰色皮面,96年以後的車都是4氣囊。車門有兩個喇叭,儀表檯上還有一組,所以光前座就有六支喇叭。車門下半部全部包覆長絨布。

這是後座的感覺。我覺得淺色系內裝就是讓人很舒服。車頂全部包覆短毛絨布,賓士不愧是做頂級車的車廠,內裝的用料和講究都不是次一級的歐系車廠所能及。


冷氣孔上方有個置物盒。儀表檯下方也是全部包滿長絨布。我的音響拔去修理了還沒裝回去,我喜歡原汁原味,所以原廠音響也是我挑車的重點。很多老賓士的音響都被後手車主用便宜的單片CD所取代了,還好這部18年的老音響沒讓我失望。我的耳朵還算靈光,新車的音響也聽過幾台,這部老貝克音響是我目前聽過市售配車響中聲音最好的。小提琴CD放進去,高音細節清晰可辨,演唱會CD還聽得出一點現場的感覺。不過這還是跟其他汽車比,當然跟家用音響還是有一段距離。這部音響的表現已經可以讓行車的過程變成一種享受。
所有的木飾板都是真的木頭。


從這張照片可以看到車窗是由雙層玻璃所構成,W220就取消這樣的設計。


這部車的杯架不知道是不是忘記設計再補上去的所以位置十分可笑,他的杯架是在手套箱裡面,而且整個前座只有一個。


我的車頂化妝鏡接手時是好的,現在脆裂了一邊,還好還買得到新品。
我自己的車方向盤是電動調整的,往上就像上,往下就向下,壓進去就縮短,拉出來就伸長。
這兩張是駕駛座和乘客座的皮紋,可以看出有沒有常坐的不一樣。




以上是看得到的部分,其實內裝幾乎都沒花到錢整理,看不到的機械構造部分我整理了許多東西,其實繼續開也可以,不過我是以復新的觀點來看待,所以只要有一點不好我就去改善。機械部分的整理又是很長的故事了。

有位前輩的話很實用我跟大家分享。買老車最怕錢已經花到一半才發現的本質不好不值得整理,或是根本超出能力負擔以上。所以車買進來的第一個月要先開開看有甚麼問題,不要一下子就去大整理,過了一個月還覺得這部車是可以花錢整修的車再開始整修。

如果你要整理的是一部本質漂亮的W126,預算大概要抓在10萬左右。W140大概要抓在20萬左右才不會覺得負擔,W220大概要抓30萬。這些錢是預作準備,但不一定會用到。如果沒有做好心理準備有的時候玩車反而會變成一個痛苦的過程。

我自己這部車整理到穩定大概花了 3個月的時間,再來就都只有換機油而已,這部車應該可以再陪我很久很久,我算過我只要開5年就會比買一部新的camry還經濟划算,開超過5年就賺到了。







2014年7月19日 星期六

怎麼入手一部漂亮的 W140 S-class?


這幾天刊出S-class的鑑賞文,私下有許多朋友為我怎麼去找一部好車,我想乾脆寫一篇文章做整理。

市場分析:
一手車絕對是優選
W140 S-class 新車價當時約330萬元,所以新車車主多半非富即貴,S-class的新車車主橫跨千萬富翁到百億富豪。有錢人跟一般人想得不一樣,車子多半回原廠保養,原廠說要換甚麼零件就換甚麼零件完全不囉嗦,而且大公司大老闆多半有司機,即使沒有每天打臘但每天清水擦車總少不了。再加上公司和住家都有車庫,隔絕了對塑膠料件最傷的紫外線。更有甚者,買E-class的車主可能家中只有一部車每天上下班用,但S-class的車主很少家裡只有一部車。有些車主平常是不開這部車出門的,只有重要場合才用,所以有時候市場可以找到里程數極低的S-class,我這次分享的那部車19年才開12萬公里,一年開不到一萬。我之前還看到一部1994年的S320才開10萬公里左右。
一輩子都待在車庫裡的車特徵就是內裝和車漆都非常美,紫外線是塑料和車漆最大的殺手。沒有在車庫的車經過了那麼久塑膠料件幾乎都已經脆化,一碰就碎極難維護。里程低的車優於里程高的車。里程低的車機件磨耗少,內裝的磨耗也少。里程數的高低看駕駛座就知道,里程數的車駕駛座皮鬆垮垮的,而且常常有皺紋和破皮,原廠皮所費不貲,對於重視收藏完整性的人來說難免是個缺憾。哩程數低的車大致上磨耗較少,整體操控感較綿密順暢,但這方面也並非完全無法克服,我自己的w140本來也不美,現在整理的像新車一樣,不過代價就是花很多錢。
要怎麼找到那麼美的車呢?
老實說這種車很少會在露天拍賣被你看到。你想就知道了,今天公司大老闆要換車怎麼可能還自己去網拍。一般都是委託熟識的車商或是新車業務處理,不然就是便宜賣給自己的員工、朋友。所以老實說這樣樣的車還是在車商手上比較多。
買車的價錢其實不會差很多,但車子買回來整理要花10萬還是30萬在買車的時候就決定了,所以千萬不要隨便出手。當我有想買的車型,我一般會在露天拍賣和奇摩服務把有興趣的車型都搜尋出來看。看完賣家的描述對車型的特徵大致會有一些了解,而且賣家的好評也替我們篩選掉買到問題車的機會。Mobile 01和很多部落格也有許多玩家會分享該車型的注意事項,像在奇摩部落格停止服務前有個前輩末代水牛的養車日記讓我獲益良多,對養車的花費和過程中可能遇到的問題或是專門處理的維修高手所在地都能有一定的了解。
買車最怕去買到爛車,所以勤能補拙是永遠不變的道理。一個車型的車看個5台以上大概都能了然於胸。好的車商其實都已經把問題車給過濾掉了,我遇到的好車商其實會把這部車的缺點據實以報。如果遇到車商回答問題含含糊糊或囉囉嗦嗦可能就不要交易比較好。
再來就是等,不可能每天都有絕美好車出現。市場上總是有天下掉下來的禮物,做好準備和等待,遇到的時候趕快把握就會買到超值好車。
如果有一天,看到一部里程低的一手車庫車,即使價錢高五萬也是很值得買下來,因為這部車隨便多整理幾個東西花都不只5萬元。
有些朋友會問說是不是一定要找96-98年電子油門的車?我倒是覺得不一定。對我而言,我覺得92年到94年的車型才是經典。小改款前的這批車有很多已經被烤成小改款後的樣子。我看過那部94年的車有著經典的橘色方向燈和雙色車身。而且倒車旗竿正長,奢華配備一樣不少。其實油門也不會比電子油門的末批車難開。所以如果遇到小改款前的好車也不要排斥。必竟W140大概是唯一有倒車旗竿的車不是嗎?讓經典永留存也是一大樂事。







2014年7月16日 星期三

名車鑑賞:車王W140 S320




之前在介紹E  class的時候說E class是大王子的玩具,那開S class的就是更成熟的國王了。
我自己開過3代S class的車,擁有過2代。S class的新車現實上真的是國王在開,有些是真的國王有些是企業的國王,所以所有可以用到的最新科技,最貼心雋永的設計都會出現在當代的S class上面。S class 精心鋪陳所有的細節,老的S class雖然沒有新世代的電子化設備,但設計師為他的時代精心設計的一切仍值得細細品味。S class堪稱是一部工藝品而不是交通工具,坐在裡面可以好好的品味技師如何用有限的科技讓乘座感達到完美。
W140有很多看來矛盾的地方。
1.這部車不只看起來大,而是真的很大。車寬超過1.8米,車長超過5.2米,但它開起來確很靈巧。由於前後雷達的輔助、後輪傳動和特殊的轉向設計,小巷會車或是小山路會車不是問題。
2.如何兼顧山道操控性和平路舒適性?這不是很矛盾嗎?一般的車會把懸吊做軟來克服路面震動的問題,但開山路過軟的懸吊又會讓側傾太嚴重,全車吐成一團毫無操控性可言。勞斯萊斯形容他的車開起來叫飄馳,也就是說車子的行進就像坐在魔毯上一般。W126和W140不像W220以後有氣壓式懸吊,所以懸吊全然是機械式的,我覺得W126和W140開起來就有類似飄馳的感覺,這是E系列以下的車所感受不到的,連新車也一樣。在高速公路上遇到不平路面時,坐在S class 裡面你不會感到很明顯的劇烈震動,而是會轉化成緩緩的起伏。坐在駕駛座可能還會接受到從方向盤傳來的路面震動,但在乘客座是非常舒適的。在山路上的沈穩和靈活是我最驚訝的地方,我接手W140的第一天就往竹東的山裡跑,這部加長型大車在彎路的極限和樂趣都比我之前開的Camry好上許多,我不是賽車手,車也開不快,但W140在山路上的有趣表現總是可以讓我很開心。


今天我很幸運看到一部內裝有如5年新車的車。

坐在S class的車內你是看不到車身的顏色的,車子裡面的裝潢很細心地鋪滿車子的每一部分,不論是車門,儀表台下方,地板,其他車子可能用塑膠板帶過的部分全部包覆長毛毯。包括車頂、天窗遮陽板 、ABC柱全部都是用短毛絨佈包覆。放眼所見的所有木飾板都是真的木頭。

W140是接替W126在1991年上市,這部車有許多前所未見的創舉:
1.這部車的車身超大,那個時代還沒有倒車雷達,所以倒車的時候車尾行李箱兩旁會升起兩隻小旗杆來幫助司機定位,但這個功能後來被倒車雷達所取代,原裝的倒車雷達車頭有6顆,車尾有4顆,時速小於17公里時會自動啟動前方的雷達,幫助會車或是穿過小巷。後面的雷達會在倒車時啟用。這些雷達共有4個顯示幕,分別在方向盤的兩側和後方車頂,方向盤兩側可以顯示車頭的左側與右側障礙物,後方車頂的視窗可以讓司機借由後視鏡或是回頭倒車的時候看到視窗。這樣的設計到W220時依舊沿用。
2.這部車為了隔音採用雙層玻璃。後來小改款的E32 7系列也追加了這個設備,但W220時為了減重所以取消。
3.吸門:以往關車門常會遇到沒關緊而要重關一次的窘境,這部車你只要把門輕輕帶上,氣壓幫浦自動會把門吸緊。包括行李箱也一樣。
4.自動左右後視鏡收折。只要往下壓後視鏡調整的按鈕,就會把後視鏡收起來,這個配備現在很普遍,但在當時是很稀有的。

這部車歷經3次小改款,1991年底上市的時候W140沿用舊有的命名方式,車型命名為300SE、加長型為300SEL,後來1993年C系列推出,才配合更改命名方式,改為S320。1995年時因為舊款車被嫌太過臃腫,所以做了小針美容,一方面把車頭方向燈改為白色,另一方面把車尾的方向燈縮小。車身浪板上加了一條線。車室內的中央扶手也不一樣。1996年後的車配合W210E系列的上市,把一些新配備又加了上來,電子油門和5速自排變成標配,還增加了按鍵式左右獨立恆溫,和雨滴感應式雨刷,最後一批車尾燈上的方向燈是白色的。以前的木飾板都是咖啡色的,1996年w210上市多了所謂的烏眼楓木的黑色飾板可以選擇,我這次看的這部車配的就是烏眼楓木飾板。由於是貿易商車,所以96年就可以選配,總代理要到98年最末批才有。

打開車門就可以看到寫著Mercedes-Benz的門檻飾板。
這部車是黑內裝,配備烏眼楓木飾板。最上排按鍵由左而右依次是行李箱開關、後座頭枕電動升降、車門鎖和故障燈。後座頭枕的馬達常會崩牙,所以要按按看升降時有沒有噠噠聲。

第二排是數字顯示的雙區恆溫空調。

第三排是被偷掉的音響,原廠應該是Becker的。Becker好不好聽,下一篇我會說明,我自己的車的Becker音響已經修好了,週末要去裝回來。

第四排是ASR的開關,從1992年開始ASR就是標配,有時候上坡油門才太大力,ASR會自動介入防止失控。

這部車配備5速自排,有濕地和標準模式。實際開了一圈,不知道是為什麼這部車比我的車猛爆很多。排擋桿旁邊是四門電動窗開關,這種高級車當然四個車窗都有one touch上下的功能,W220後這四個開關就移到駕駛座車門去了。再向後有點沒拍到的是倒車雷達開關和後檔電動遮陽簾。

這部車的按鍵圖像清晰,排檔桿皮質紋路依舊,可以看出是部少用的車。快20年的車,才跑12萬多公里而已。

車門上有側氣囊和賓是的專利象型電動椅調整。w140比w126還多了椅面深度的調整。
中間冷氣出風口的上方有個置物盒,冷氣出風口的中間有兩個按扭。當你開冷氣覺得不夠冷藍色按下去就會加強從中間兩個出風口送風,開暖氣不夠暖按紅色就會從中間跑暖氣出來。
不過一般這兩個鈕很少會去用到,只要設定你想要的溫度就可以了。賓士車的空調和一般車子不一樣,他是去調和冷暖氣在吹出來,所以並不會有一般車冷氣太冷或是冬天暖氣太乾的問題。這代S  class有個創新就是車一啟動就會有暖氣,不用像一般的車要等水溫上昇才會有,所以冬天急急忙忙出門不會被冷到。

鑰匙剛插下去所有的檢查燈光都會亮,啟動後檢查正常就會一一熄滅,黃色的警示燈亮是不影響行駛安全但需要處理的項目,紅色的警示燈亮就是不能上路了。
這是大燈開關的旋鈕,有停車燈、定位燈和大燈。把開關拉起來是是前後霧燈。旁邊的小旋鈕是大燈的水平調整。P是手煞車的釋放拉柄。旁邊有方向盤的標誌是方向盤的調整拉柄。這部車的方向盤調整是手動的。我的車是電動的。

後視鏡後面擋風玻璃上有大面積的感測器表示這部車也是配有雨滴感應雨刷,雨滴感應沒有特別的開關,只要雨刷開到第一速就會自動隨雨的大小改變雨刷的速度。後視鏡上的紅燈綠燈是車門開鎖、上鎖的指示。這部車配的是紅外線遙控器,要近距離對著後視鏡按遙控才有用。天花板上的是大面積的室內燈和閱讀燈。除了室內燈開關外,還有天窗開關。
玻璃天窗的遮陽板也是覆滿絨布,我好像沒見過沒配天窗的W140。
這張圖可以看到後座的電動窗簾,後座室內燈中間有兩條黑色的格子是後方雷達的距離顯示。打到倒檔時他會亮起來,可以從後視鏡中看到,如此就會知道是哪裡有障礙物,距離有多遠。
這是後座車門的電動座椅開關,推動椅背的位置就可以調整椅背的斜度。推動頭枕的位置可以升降頭枕。W140的後座不是左右獨立的,到W220的時代,左右是獨立的,而且椅面可以前後。
這是W140猶如沙發椅的寬敞後座。這部車的皮面還是很漂亮。坐在這部車內,即使前座座椅推到最後,你也不可能碰到前做的椅背這部車的後窗是長方形,表示這部車是長軸版,比短軸多10公分。
 後座的車頂一樣有化妝鏡附燈。

 前座的中央扶手外觀
掀開扶手後中間有個置物盒,有個像拉帘的蓋子。
扶手的上層放著音響的遙控器。
這是後座的閱讀燈。
後障板上面的置物盒放的是急救包。賓士車上都有急救包。我的那部的已經不見了。
這是W140的行李箱空間,全部被包覆起來看不到任何金屬與機械的構造。我們一般看車的時候會把地毯掀起來看行李箱底部是否完整,有沒有鈑烤過的痕跡。
我第一次看到這個行李箱覺得小小的,深度沒有camry深,一直到有一次我去載貨才發現那是我的錯覺,事實上這個行李箱超大的,因為很高所以看似不深。事實上可以裝很多東西。出門可以裝下我小孩的三部腳踏車(一部16吋,一部12吋,一步滑步車)和全家的行李。
沒洗過的引擎室看起來很完整。這部車的直列六缸引擎聲音跟W126其實差不多。操控的感覺很相似。
打開引擎室可以看到水箱架有沒有事故過的痕跡。
左側葉子板也完整

右側葉子板也完整
引擎蓋的隔音墊也ok。
這部車的雨刷跟別人不同。一般的車是從乘客座刷向駕駛座,但這部車的雨刷是從駕駛座刷向乘客座。駕駛座的雨刷的根部有個長得像龜殼的隆起物,這個構造讓雨刷可以伸長和縮短,所以可以刷到擋風玻璃最邊邊的地方,幾乎可以刷到整個擋風玻璃的面積,這樣的雨刷也是賓士的專利。不過這個龜殼裡面的齒輪常崩牙需更換,W220後就沒有這種設計了。

300萬級的車有300萬級的製造工藝水準,雖然當時的電子和材料技術都沒有現在發達,但設計師用他的巧思使用不同的機械構造來達到當時的技術可以達到的最佳舒適性。即使在現在百萬級的新車仍無法達到相同的境界,這就是老車迷人的地方。