市區過坑的抖動也十分明顯，通過不平的路面的時候車身會有明顯的起伏。
一開始我以為是引擎有問題造成車身的抖動，結果進廠試車後判斷是底盤三腳架老化造成。
所以這次進廠換掉所有前輪懸吊的耗材。
另外在上次插電腦的時候有個變速箱異常的訊號，檢查後將閥體徹底洗淨後就解決了問題。沒有更換任何零件。
就如同每次進廠一樣，這部車又向完美進了一大步。
目前行車帶來的是更沉穩的路感，耗材更新後轉向更精準。
意外的收穫是以前在怠速N檔的時候會覺得方向盤有震動感，因為車老了我也不太在意，但換完懸吊系統震動感竟然消失了。
而讓人有意外驚喜的應該是變速箱吧。閥體整理完目前拉轉速更順暢，跳檔的頓挫幾乎消失無形，更有接近新車的感覺，在每次試車都會跑的同一段路上讓我有回憶起當初試駕W212 E350 的換檔感受。很多人崇尚8缸LS400的綿密感受，但一部順暢的W140順暢度完全不會輸LS400。
真正開過W140的人應該不多，以20年後的眼光來看，W140還是堪稱一部好車，除了S class 的後代外，現代的車還是很難比擬。
W140跟W126比起來是跨時代的大躍進，W126的方向盤很重手，W140在低速的時候可以輕到用一隻手指頭就可以轉得動。W140的迴轉半徑小，車身更靈活，是一部可以跑山路的車。我到目前部落格有提到的車中還沒有一部車的音響我覺得勝過W140，加上充足的車室空間，開這部車在路上真的是一種享受。
這部車花了很多心血在上面，會付出這麼多代價是因為當初挑車時太過匆忙沒有挑到一部車況很好的車。如果入手的車里程數少一點後續的整理應該會輕鬆很多。
