同場加映Altis 和Camry的後懸吊

這張是最新款Altis的後拖曳臂懸吊構造

這張是上一代Camry

構造我不了解，所以不評論。

這是Volvo 960的後懸吊

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960的底盤大公開

趁換機油的機會把底盤頂起來看看

前保桿內的喇叭，因為有兩顆所以有和音的效果，發出那個時代文質彬彬的嗶嗶聲。

換機油要打開下護板。很多日本車都沒有對不對?

後輪懸吊是左右獨立

這是前輪的懸吊

構造我不是專業人士，所以不評論，個人是覺得蠻粗的。

Volvo 其實很多零件都是德國做的，車門鎖也是。

粗壯的傳動軸。

960節溫器故障（水龜）

屋漏偏逢連夜雨，960最近體弱多病。上個月發現冷氣越來越不冷，檢測後發現冷媒少了一半，目前補好冷媒還不知道漏在哪。目前是先觀察漏的速度邊抓漏。

昨天我開車出門發現熄火後風扇還轉個不停，結果今天早上車子的冷卻水和蒸汽就如溫泉般從副水箱湧出。還好旁邊的修車廠蠻厲害的，不到5分鐘就抓出問題的所在。

問題就出在上面的節溫器卡住了。導致引擎中的熱水無法循環到水箱去散熱，過熱的水只好滾燙的冒出來了。還好引擎沒有受損。

老車實戰分享 1996 Volvo 960 操控篇

960，搭載的是直列六缸3000cc的引擎，最大馬力204匹。變速箱採用的是四速自排，時速120的時候轉速在3000轉。車子的隔音做得還不錯，所以車內聽不到什麼引擎聲。

這部車是最後一部後輪傳動的Volvo。後輪傳動可以為車子帶來更靈活的感受，尤其在過彎和變換車道的時候最可以感覺出不同，方向盤輕打油門點一下就過去了，前輪傳動車在這種情況下會比較遲疑。再來就是前輪沒有傳動軸，所以前輪可以轉動的角度很大，讓這部的迴轉半徑可以很小，一般雙線道迴轉不用倒車第二次。我買車的那天其實有同時有是另一台850T5，儘管馬力更大，加速更快，但前輪傳動的850就沒有後輪傳動的樂趣了。

這部車在高速公路很穩，方向盤偏重手。穩的意思是說開到110-120時還是覺得車子服貼於地面，不會好像雖然可以開那麼快可是整體輕飄飄的。車子服貼在地面是一種很有把握的感覺。油門和煞車比較線性，加速和減速都順順的，不會暴升暴降。我開過的歐洲車都比較有這樣的特性，不會像日本車感覺好像油門很輕巧但實際上並不好控制。

這部車的懸吊還是偏軟，平路時會覺得穩重，但過坑的時候起伏比較明顯。畢竟這還是一部稱職的家庭車，不要用跑車的觀點來看它。

只有四速自排是個缺點，一來時速100時轉速較高，二來也相對比較耗油，然後換擋時的檔位落差比較大。所以如果開過5速自排的車會覺得這個四速自排不夠用。

這部車是一部稱職低調耐用好開的家庭車，難怪路上還有許多940和960在服役。以中古車的價位來說，如果你喜歡這個牌子的調調，它是一個超值的選擇，它的價位已經跌到非常低了。

老車實戰分享Volvo 960 內裝介紹

台灣的主流日本車，都是美國規格拿過來，所以車子的格局大很多。就連現在新的歐系車也都比日本車小一號，車室尺寸也比日系車擁擠。再加上這幾年來各廠牌的車子一直在長大，所以這部20年前出的車型雖然是Volvo當時的旗艦，車長較長，但車內尺寸其實跟 Altis差不多而已。

就如同我在別的文章所提到，Volvo一坐進車子裡面，整體的感覺就是一部溫馨的家庭車。因為基本線條跟940相同，即使多了核桃木飾板，增添豪華的感覺有限。Volvo的原廠飾板只是薄薄貼上去而已，不像賓士那麼氣派，直接是整塊木板鑲上去。

Volvo整體內裝設計的感覺就像是瑞典的Toyota，不像賓士一樣一坐上駕駛座就有一種豪華的尊容感。一個像是溫馨的家庭，一個就像是五星級飯店的豪華大廳。兩者的設計目標是截然不同的。

Volvo的內裝就跟外觀一樣，方方正正。我這部是小改款過的車，所以已經比較圓了，不然小改款前的內裝更方、更正。

我這部車是極少見內裝漂亮的960，那個時代是所謂環保材質的時代，很多Volvo車的內裝沒幾年就爛掉了，我去看的每一部的排擋桿都不是脫皮就是重新包皮過。

這部車還是很傳統的儀表板，沒有數位表。

那個年份的車方向盤都是者這樣。因為我在網路上看一部S70也是長這樣。

  

由左而右一排開關，依序是大燈開關、儀表板亮度調整。前霧燈、後霧燈、收音機天線升降。大燈開關沒有德國車有的停車燈和頭燈照射角度調整。

中排是冷氣、音響、煙灰缸

後窗除霧和後視鏡除霧開關 故障燈開關

變速箱有溼地、跑車、和省油模式。

省油模式開起來感覺很沒力，所以我都不用。

手煞車

中央扶手內的置杯架，我一開始還找不到。

不過那麼久了，我不敢用，怕會斷掉。

 講到Volvo的椅子，很值得大書特書。

1.Ｖolvo這張椅子真的很厲害，Volvo為了安全的關係，座椅頭枕的角度是不可調的，從以前到現在都是這樣。可是我覺得他最厲害的就是雖然頭枕不可調，他的位置和弧度比別人可調的還舒服，我覺得這點很不容易。

2.Volvo 座椅超舒服，好像在家裡坐沙發一樣。座椅裡面用很軟的泡棉汗彈簧做搭配，很軟但不會過軟。跟賓士比起來，賓士就太硬了。而且它的皮也很軟，所以相對於同年份的其他牌子車款，Volvo的皮面裂痕就比較少。我一陣子以前有開過一部別人借我的volvo 740，他的座椅也是一樣，我想這就是Volvo座椅的特色。

小改款後的門飾板比較像一般的車，小改款前完全是方的，而且車門把手也不一樣。

可惜，只有駕駛座有Auto，電動窗前面兩個按鈕是控制兩邊的後視鏡，這種設計很奇怪，跟別人不一樣，不過也是很直覺。

高雅的化妝鏡附燈

960才有的恆溫空調，都開到AUT就對了。它會自動決定風速和風向出口。

手套箱

原廠音響遙控器竟然還在，不過我覺得很奇怪，車子裡面的空間那麼小，哪需要遙控器？

手套箱附燈

後座很典雅的小燈

前座多向電動椅付三組記憶

1993年850上市後Volvo主推的側撞防護系統，多了測撞氣囊。

這張貼紙提醒我什麼時候要換皮帶，960這顆引擎常因為這條皮帶斷掉而報銷。

敗長車頭長車尾之賜的大行李箱空間，行李箱很深。

這部車是我平常接送小孩上學用的車，後座有三個三點式安全帶，放三個安全座椅大小也剛好。老歸老，開起來還是很有安全感。開起來的感覺請看操控篇。

老車實戰分享 1996年總代理Volvo 960 定位簡介

Volvo 960，9代表的是900系列，6是氣缸數。960是900系列的頂級車，940是4缸入門款。這部車的車頭燈較狹長，長得跟940不一樣，是小改款圓潤化過的車，內裝也跟小改款前的老960大大不同。9系列上市的時間是1991-1998，後期隨著命名方式改變改稱為S90，前身是7系列，後繼車為S80。在路上你看到900系列的機會應該比後續所有的S80多得多。很多車都還在路上跑。

9系列有什麼好？

9系列是最後一部傳統的Volvo車，後輪傳動、方正的車體與堅固的車身。那時候還沒流行所謂的座艙前移增加車室空間，所以他的車頭車尾極長，雖然外觀看似很大，但實際上車內空間跟Altis差不多而已。車身剛性極佳，把前座椅推到最後就可以看到底盤粗重的鋼樑，引擎室也可以看到引擎是架在兩根粗粗的樑上，實際開起來感覺車身比S320還堅硬。後輪傳動的設計讓這部車迴轉半徑超小，雙線道迴轉不用倒車第二次。因為車很重，所以非常穩。

Volvo的特色？

之前我很少接觸到Volvo，Toyota和賓士倒是接觸不少。不管是新的Volvo或是老的Volvo，實際接觸後發現Volvo完全是以家庭為本的車子。由以下可得知：

1. Volvo非常注重安全，實際擁有Volvo可以發現，其實他的市場定位應該只在瑞典Toyota的等級，因為他在車室內氛圍的營造完全只是一般家庭務實為主，不會像賓士一樣有令人覺得奢華享受的感覺。但這間公司的產品對安全的重視完全不輸市場定位比他高的車，可見其對家庭成員安全的重視。而現今市場上我沒有見過任何一家車廠把兒童安全座椅內建在後座。我家也有一不同年份的S320，但即使是這樣的車，在當年後座也不像Volvo三個座位都是三點式安全帶。

2.Volvo的車艙沒有臭皮味，而且我沒有見過哪一家車廠像Volvo這樣強調內裝採用抗過敏的材質。

3.一般的車車門的兒童安全鎖都藏在一個小縫裡面，需要一隻一字起子才能啟動。但這部960的安全鎖是直接裸露在外面，圖示清楚，輕鬆就可以啟動。而且volvo的使用說明書用了很多篇幅在介紹小朋友的安全措施。

我親自使用volvo的感覺讓我覺得他是一個樸實的瑞典家庭車。他給我的第一印想就像是1996年上市的GOA Camry般樸實無華。

老車實戰分享 Volvo 960 1996之老車超值

我為什麼會買這部車呢？

這個問題要回到車的本質。原本是開T牌國民車，隨著網路轉貼的翻車影片越來越多，加上自己的開車經驗，慢慢開始有了換車的念頭。總預算20萬內的情況下開始了找車的歷程。其實在10年前我就已經試過6-7部中古940、960對這部車還算了解。

重點：買老車跟看中古屋很像，先看10台，你就可以對車型和行情有一定的了解。時間過了那麼久，車主的照顧不一樣，車子的狀況一定會有差異。看10台，就可以知道那一台是車況好的車。好車買來可以少花很多心思，爛車買來修幾個月也修不好，最後只好賠錢賣掉。

老車不是新車，說不用修是騙人的：

先設定自己的總預算，減10萬，就差不多是你可以買車的價錢。如果總預算20萬，就只能買10萬元以內的車。

為什麼不買新車呢？

車是銷耗品，不像房子會保值，如果有閒錢不如拿去投資會增值的東西。其次，預算只有20萬，跟本不可能買新車。再者，以現在80萬元的國產新車而言，根本做不到之前188萬的車的質感。我這部18年的老車都有4氣囊了，新車有什麼？而且我這部車買價只要個位數，還不用保失竊險和車體險。

下一篇再跟大家分享如何挑車。