一部有power的volvo s70 2.0 T5

車商朋友進了一部1998 S70 2.0T5，趁今天有空趕快下去嚐鮮一下。因為時間太段，所以沒拍什麼照片。

其實此行原本是要看另一部超美W140 S320是不是有幾會進來填我的車庫。

Volvo原本比較出名的車大概就是700系列的740、760，賣了很久的240等等。後來出了900系列來取代原本的700系列，然後在1992年的時候 出了850的800系列，顧名思義，850就是直列5缸引擎。而且比較特別的是850是前輪傳動的車。850在96年的時候配合車系改名並作了大幅度的小改款更名為S70。旅行車就叫做Ｖ70，當時還有一部很漂亮很貴的雙門跑車叫C70。

我今天是開的是1998年份的S70 2.0 T5，搭載的是1984cc 直列 5缸225匹馬力的Turbo引擎。這樣的出力不管是今天或是當時都算是性能車的等級。

車好不好都是比出來的，我家裡就有一部960，當然就是拿960來比較。

我第一次看到這部車的照片的時候覺得他和960有很多相同，但實際近距離接觸才發現大大不同。960根本就是上世紀的車種，為什麼呢？

傳統的Volvo就是方，連排擋桿都是方的，這部S70已經進化的很圓了，整體中控檯造型相同，但邊角都修飾成圓的，還有960中控檯是硬塑膠，S70已經進化軟質的設計。音響乍看好像是同一部，不過今天細看才發現面板佈局相同，實際上不是同一部音響。Volvo的音響特色就是把高音、低音和前後平衡的三個功能拉出來外面在左下方的位置。

這部車採用4速自排，一樣附有雪地、經濟、和運動模式。

整車的木紋飾板的配置比960面積還大，而且紋路更漂亮。看起來頗賞心悅目。

左手邊一樣是電動窗的操控汗後視鏡的控制。大片的木紋讓人覺得很舒服。不過他的木飾板跟BENZ比起來又薄又容易掉，雖然有卡筍，但薄到像貼上去的。

這部車不是頂級款，所以沒有恆溫，可是卻有左右獨立的溫度控制。開關、風速、風向需自己調整。這部車的冷氣是正常的，應該不需要再整理。

這部車已經開18萬公里了，但因為前車主有細心整理過，所以底盤開起來很平穩沒有異音，而且不像很多沒換過避震器的老車一樣會有死硬或是過度彈跳的問題。整體對路面的反應很平順，開起來四平八穩的。

動力方面市區開低轉速跟一般2.0的車沒什麼不同，跟我的3.0自然進氣比起來960還是有力得多。不過轉速過3000整個爆發力才會出來。

車室空間還不錯，我覺得整體空間配置比960還舒適，整體空間感覺反而比960寬大。Volvo的座椅泡綿都有一定的水準，軟而舒適。不論是我開過的740 850 960 S70都一樣非常好坐與舒服。而且後座中央扶手內還有volvo專利的兒童安全座椅。

不到10萬，就可以擁有一部Volvo  大馬力turbo車喔。

如果你也希望可以在高速公路安全的噴來噴去當個羊皮狼也可以考慮這部車。

一部有power的Volvo，S70 神奇安全座椅

Volvo是部家庭車，從後座內建安全座椅就可以看出來。

以下是1998年volvo s70後座的神奇扶手三部曲

拉開扶手

往上掀開

內建安全座椅就出現了。

大王子的玩具---2010年式W212美規E350 4Matic 豪華內裝篇

一上車就可以看到多功能方向盤，這部車的方向盤有跑車化的套件，所以不是正圓型，下方是平的。

配合跑車化的外觀和內裝本車配的是黑色的木飾板。

這部車配的是大螢幕，音響、電話、倒車顯影都是在螢幕裡面。

大螢幕有倒車攝影

坐在駕駛座向右看的感覺是這樣。車門也有大片的木飾板。乘客座也有多向電動椅和三組記憶。

駕駛座向左看的感覺。

大螢幕聽電台時顯示如此。中央扶手上的旋鈕可以控制所有的功能。

這個鈕可以上下左右推、旋轉、點選各種設定。

置物盒也有大面積的飾板覆蓋，做工細緻。

中間的面板可以直接選擇要導航、打電話、聽電台還是聽CD，六片CD都是藏在這台機器裡面，可以指定要拿取哪一片。

座椅有加熱的功能。

最下面是比較高級的按鍵式左右獨立恆溫。

後視鏡上有指南針是美規車比較常有的配備，車頂有天窗和閱讀燈的開關。

跟C300一樣閱讀燈藏在後視鏡的底下。後視鏡下緣還有三個按鍵，是美國人開車庫門用的。

這是駕駛座的車門部分，可以看到駕駛座也是多向電動椅含三組記憶。可以記憶三個不同人喜歡的坐姿。

一樣有自動啟閉頭燈。

五環表，還有數字鐘。拍照的時候快沒油了。檔位顯示、總哩程、室外溫度和各種警示都顯示在中間的螢幕裡。包含車門沒關好、引擎蓋沒關好、甚至胎壓也有。

這根小棒子是電動方向盤調整。可以前後和上下。

前座整體空間寬大

後座也是寬大舒適，不過不像S class有電動調整。

後座距前座的腿部空間還不錯。

後座中間就不適合成人坐了，因為地上有隆起。

寶寶安全的保障，ISOFIX

天窗是一定要的啦，這部車配備全景天窗。平常關的時候是用一片自動捲簾來遮陽。全景天窗讓後座也可以享受到陽光。

捲簾打開是深色玻璃

有全景天窗的車頂是這樣

前座部份可以上掀跟全開

全開是這樣

行李箱很大，裡面還付有電源和急救包

看完有沒有覺得很享受呢？

該有都有一次到位的感覺真不錯。

新車選到飽應該是超過400萬，因為進口稅金很高。

美國買車本來就便宜，中古車更便宜，中古車來台灣是用折價過後的價錢來上稅，所以就便宜很多嘍。

省下200多萬可以再買一台呢！！

大王子的玩具--2010年式W212美規E350 4matic 外觀篇

1996年W210E-class 上市，大小眼古典四圓燈引領了後來十多年的汽車設計潮流。2009年W212發表，渾圓的設計風格被許多利落的稜角線條取代，車頭一樣維持四個燈，但是是由四個方燈所組成，加上車身拉大，和車尾長條形的尾燈，這部車反而有點1980年代W126的味道。車內空間，也跟當時的短軸W126差不多。

這個外形，不用多解釋，開出門就是人家羨慕的對象。

E系列的車格大，所以成熟穩重。車頭有最新世代的五角型水箱罩，保險桿下方還有LED日行燈。

這部車有選配AMG輪圈，這是很多美規車都有的配備。

跟上次試駕的C300相同的後視鏡方向燈。

車尾可以看到雙出的尾管，車頂有短天線和全景天窗。在內裝篇的時候會跟大家介紹什麼叫豪華全配備。

一堆人都說漂亮，所以外觀其實不用特別去形容。

大王子的玩具--2010年式W212美規E350 4matic 性能篇

W212 E系列是賓士房車的中堅份子。賓士的房車依大小可以分成三個等級，相當于日系Altis大小的C系列，差不多Camry大小的Ｅ系列和超豪華房車車長超過5米的S系列。

為什麼我會說這部車是大王子的玩具呢？因為我兩周前才試過C300，還沈醉在Ｃ300的靈活迅捷的操控反應中，剛踩下這部E350的油門對這部車的穩重還反應不過來。這部車比Ｃ300大很多，所以剛上車要多費點心，Ｅ可不是放大版的Ｃ。如果C是30歲剛結婚愛玩的小王子的小玩具，那E就應該是小孩已經10歲年齡40歲成熟穩重大王子的大玩具了。坐在這部車裡面我想到的是40歲左右的成功男人，後座載著2個10-12歲的寶貝小孩，Ｅ350多了很多的成熟家庭味。

開過camry嗎？這部車坐在駕駛座上抓距離的感覺跟camry差不多。整個車頭、車寬、車尾的距離感就是比C大一號。今天開的這部車是4輪傳動的，我沒有開過後輪傳動的E350，所以無從比較，但很明顯的這部車後輪傳動的轉向過度和推頭的感覺較少。

這部車是搭載3498cc V6自然進氣的引擎，馬力272匹，零加速到100只要6.5秒，這個數字開在路上很難有對手。加速真的很快，不過車太穩了，所以沒有特別有速度感。

車內的引擎聲浪跟C300比較起來比較不明顯。

這部車本來就有配備AMG的鋁圈、和倍耐力P zero的好胎。從照片裡面還可以看到前輪的通風碟。

雖然輪胎很扁，但坐在車子裡面並不會有彈跳或是不舒適的感覺，仍舊非常舒適。

W212剛上市的時候就有兩種排擋桿，比較低階的車排檔桿是傳統落地式，Ｅ350才是這種方向機柱上的自排。按鍵按下去是Ｐ檔，往上撥是倒檔，往下撥是D檔。所以要指定檔位要靠向盤兩側的換檔撥片。開慣一般排檔桿的車的人還需要適應一下。這種排檔桿的好處是中間扶手的位置比較舒適。

這部車跟之前試駕C300一樣採用的是7速自排，7個檔位兼具加速性與省油，換擋還無頓挫感。

Ｅ350是一部有跑車性能又兼具全家舒適的車。新世代的斌是什麼都安排好了，不用花什麼精神，車就可以開得很好。

只有S-class能超越S-class --W126與我之二

我買那部車的時候車齡19年，連賣我車的人都覺得很奇怪，我這個不到30歲的人怎麼會去買那種車。我從小時候就覺得那部車很迷人，其實我沒坐過也沒開過，好不好坐好不好開也不知道，會去買大概就是為了滿足小時候的夢想。這是我買的第一部賓士，也從此迷上賓士。

汽車對很多人來說只是一個代步工具，很多車也只配被當成一個代步工具，因為它少了很多用心在裡面。有些人會覺得說：科技日新月異，這麼老的車會比新車好嗎？我想這種感覺沒辦法用科技去解釋，就像有人執著於老相機的手感和老機械表一樣，要用手去摸，用屁股去坐，用心去體會才會知道。

至今仍有許多W126在路上奔馳著，甚至有許多人不惜重金幫她恢復成剛出廠的樣貌。為什麼？因為她是一個工藝品，每一部賓士的設計都不是為了成為市場上最超值的產品，也不是只為了陪你5-10年，尤其是S-class，他是被設計成一部可以傳家的車，我自己擁有過兩代，我不覺得W126有被W140超越的感覺，一個時代有一個時代的特色，就好像徠卡數位相機無法取代M6一樣。


你也曾有個賓士夢嗎？何不去實現？

只有S-class能超越S-class --W126與我之一

1980年代，台灣經濟起飛，台灣開使有很多人買S-class，連豬哥亮中槍的新聞豬哥亮也是開500SEL，開300SEL在當時就表示家裡事業做得不錯。當我小學三年級的時候我第一次在放學的路上看到S-class。那時候我們家路口的工廠有兩部S-class，車尾寫著300SEL，行李箱蓋上著藍色底毛筆字寫的中華賓士貼紙，我還記得一部是鐵灰色，一部是寶藍色，兩部車都是灰內裝賓士皮椅。那時候賓士在板橋根本就很少見，我也不清楚那是什麼車，只是覺得很特別。
我小時候就很奇怪，喜歡注意車子的雨刷，有一天又讓我發現到這種車的雨刷很特別，他是兩隻疊在一起的，不像別的車是一隻在中間，一隻在旁邊。從此我對這種車又更好奇。一直到後來我才知道這部車就是賓士的旗艦，W126。

開這種車，家裡非富即貴，小時候連坐都沒坐過，想都不敢想。一直到大學的時候才發現原來距離沒有那麼遙遠。我第一次想買這種車是在大學的時候，從那時候開始我就每天都盯著奇摩拍賣看。還做過很多有趣的事情，有一天我在奇摩拍賣看到一台老掉牙的280SEL，因為只賣6萬8我還真的跟人家約出來試開。還有一次跟人家約出來看一台開價4萬的280SEL，結果竟然開到半路就掛在路中間，然後跟車商一起在台中市北區推車，可見4萬的車真的只有4萬的價值。

我讀大學的時候280SEL的行情約是6-10萬左右，比較新的300SEL行情約在18-30萬之間，看車況而定。那時候水牛W140行情還在50-70萬。 不過我會長大，車會老，等我就業之後漂亮的300SEL一台就剩10多萬。有一天，我就在奇摩拍賣遇到我的大紅。美規1988美規300SEL。

下面這兩張照片是在我賣掉她四年後與他重逢時拍的，百感交集。當初不該把它賣掉。這部車的本質很好，我也把它整理得像新車一樣，我找了一陣子，現在漂亮的車可遇不可求了。