W126的霧燈

再

中間是前霧燈

只亮ㄧ邊是後霧燈

霧燈怎麼開呢？

大燈開關拉起來，第一段是前霧燈，第二段是前、後霧燈。

W126、W140都一樣。

同場加映Altis 和Camry的後懸吊

這張是最新款Altis的後拖曳臂懸吊構造

這張是上一代Camry

構造我不了解，所以不評論。

這是Volvo 960的後懸吊

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960的底盤大公開

趁換機油的機會把底盤頂起來看看

前保桿內的喇叭，因為有兩顆所以有和音的效果，發出那個時代文質彬彬的嗶嗶聲。

換機油要打開下護板。很多日本車都沒有對不對?

後輪懸吊是左右獨立

這是前輪的懸吊

構造我不是專業人士，所以不評論，個人是覺得蠻粗的。

Volvo 其實很多零件都是德國做的，車門鎖也是。

粗壯的傳動軸。

玩老車的好處

很多大學同學已經快10年沒見面了，去年竟然因為車的話題讓我們又有了聯繫。

會買這麼舊的車有很多理由，有人是因為懷舊，想回憶小時候的生活，就像我也會想要買一部老偉士牌，回憶以前我爸爸載我的日子。

有些人是喜歡工藝設計，像我自己就喜歡各個世代的S class。以前的電子科技沒那麼發達，也沒甚麼電子感測器，要如何讓當時的富豪、王宮貴族感到舒適就要考驗設計師的功力。

以W126來說，我最佩服的是他的恆溫系統。以前的車根本沒有恆溫空調，他的恆溫非常的舒服，基本上你只要把轉盤調到你想要的溫度，其他就不用煩惱了。雖然風速看似只有兩段，但她事實上是自動無段風速。他的出風口調節則是巧妙的利用各個真空閥來開關，真空的動力是來自於引擎，也因此帶來無聲的境界。

一部車可以帶給駕駛甚麼感受?

包含座椅的舒適度、眼睛所及儀表板的氛圍有如舒適的居家裝潢。油門踏板的反應、引擎的出力、高速行駛於山路時的隨心所欲感。

雙B之所以是雙B是因為他帶給你的總是那的世代的最佳感受，尤其是旗艦車型雖然已經過了20年，他帶給你的回饋仍不是其他品牌新車可以比擬。

而要真正開過才會知道。

8年前我的W126 300SEL

玩老車對很多人來說是一件無聊的事
但老車為什麼令人癡迷?
或許是圓一個小時候的夢
沒有經濟能力的時候甚麼都買不起，長大後車變便宜了，把小時候心儀的車買回來就是一種簡單的圓夢方式
我第一次看到W126是1988年的時候，那年我9歲，之後我擁有的2部W126都剛好是1988。
8年前，我花10萬元完成了我小時候的夢想，從此這部車就讓我念念不忘。

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W140抖動、變速箱整理

上個月突然發現W140在市區轉彎的時候會有明顯的抖動，尤其是在轉速2000轉左右。
市區過坑的抖動也十分明顯，通過不平的路面的時候車身會有明顯的起伏。
一開始我以為是引擎有問題造成車身的抖動，結果進廠試車後判斷是底盤三腳架老化造成。
所以這次進廠換掉所有前輪懸吊的耗材。

另外在上次插電腦的時候有個變速箱異常的訊號，檢查後將閥體徹底洗淨後就解決了問題。沒有更換任何零件。

就如同每次進廠一樣，這部車又向完美進了一大步。
目前行車帶來的是更沉穩的路感，耗材更新後轉向更精準。
意外的收穫是以前在怠速N檔的時候會覺得方向盤有震動感，因為車老了我也不太在意，但換完懸吊系統震動感竟然消失了。

而讓人有意外驚喜的應該是變速箱吧。閥體整理完目前拉轉速更順暢，跳檔的頓挫幾乎消失無形，更有接近新車的感覺，在每次試車都會跑的同一段路上讓我有回憶起當初試駕W212 E350 的換檔感受。很多人崇尚8缸LS400的綿密感受，但一部順暢的W140順暢度完全不會輸LS400。

真正開過W140的人應該不多，以20年後的眼光來看，W140還是堪稱一部好車，除了S class 的後代外，現代的車還是很難比擬。
W140跟W126比起來是跨時代的大躍進，W126的方向盤很重手，W140在低速的時候可以輕到用一隻手指頭就可以轉得動。W140的迴轉半徑小，車身更靈活，是一部可以跑山路的車。我到目前部落格有提到的車中還沒有一部車的音響我覺得勝過W140，加上充足的車室空間，開這部車在路上真的是一種享受。

這部車花了很多心血在上面，會付出這麼多代價是因為當初挑車時太過匆忙沒有挑到一部車況很好的車。如果入手的車里程數少一點後續的整理應該會輕鬆很多。

Lexus LS400試駕

試駕LS400非常令人期待。

我從小就喜歡汽車，在1993年左右開始看汽車的雜誌。那時候日本車是禁止進口的，所以在雜誌上或是路上看到的日本車都是留學生從美國帶回來的產品。其實從上一代LS400台灣就看得到了。

一直到1998年，台灣開放日製車進口，Lexus LS400才真正引進到這塊土地上。

不到300萬，就可以買到比S320 直六3200CC高一級的4000cc V8引擎。最大馬力直上290匹，而且不用加選就可以得到德國對手還要加選才有的全配備。

以當時的汽車雜誌上的氛圍來說，可以說是佳評如潮。幾乎每本雜誌都在讚美這顆8缸引擎，每個人都說運轉滑順令人難忘。那時候香港電影或港劇裡面的有錢人也都開LS400。

適逢Volvo暴衝事件的發生，超值的Lexus也成了低調有錢人的最佳選擇。不過Volvo和Lexus畢竟還是不同檔次的東西。

開慣了德國第一，真的很想體會一下日系精工可以做出甚麼風格的產品。

頭燈輪廓跟W140很像，內建4圓燈。大燈是白光HID，我以前是2008 Camry車主，雖然一樣是HID，亮起來可是比Camry 漂亮多了。

車尾也是很大器

外觀優雅內斂，承襲賓士流行的雙色車身。相較於W140的擁腫，外觀保持修長。不過一直到LS430 LS系列都沒有出加長型。車長保持在5米內。對後座的膝部空間有顯著的影響。

中規中矩的儀表板。

CD換片箱在手套箱內。

這部車不是最高等級，所以沒有配著名的MarkLevinson音響。不過我還是特別的帶我喜歡的CD去比較看看。

在我比較下來，W140的音響還是勝出，W140的音響在小提琴弦聲的高音部分可以分出每根弦的細節，這部車的音響只有高音細節不清楚。

這樣的中控台配置一點都不陌生。要感謝國瑞嗎?以我Camry車主的眼光來看10年後Camry都有跟到。不過我必須承認做工細很多。

方向盤也是前後上下電調。

電動椅附三組記憶，連安全帶都是電調高低喔。

後座中央扶手可以控制電動椅和音響，他的電動椅可以左右獨立控制前後與斜躺。以我的小個子來說空間還不錯，不過膝部沒有德國對手加長型充裕。

後座車門扶手附煙灰缸和點菸器。

扶手打開附杯架和置物盒

試開了一圈，心得如下:
1.皮椅真的很棒，觸感十分細緻。我坐過3部Lexus的車，那個皮接觸到皮膚的很舒服。
2.細緻的8缸引擎，跟歐洲車比起來，Toyota的引擎真的做得很不錯。以一部15年的車來說，歐洲車很難做到這樣沒抖動的。這方面我必須要恭喜toyota camry的車主，因為Toyota在camry上我覺得做得一樣好。
3.這是一部好開，舒適不需要用大腦的車，舒適度沒話說。以那個年代是Benz W220上市的時候，Toyota很會加配備在Lexus上，不過與W220相較，W220的設計感是全面的驚喜。
4.如果你是開上代Camry卻沒有換LS400應該沒有關係，因為我覺得其實開起來沒有差很多。用通俗一點的話來說，LS400很像皮椅觸感好很多的上代Camry，不過外觀當然大氣好看很多。