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2015年6月5日 星期五

BMW E38 735i 試駕


1998年如果你是大老闆要買車可以有以下選擇:
1.最末批的W140或是第一批的W220
2.1996年上市的BMW E38
3.開放日製車進口的Lexus LS400
拜同學都很有成就之賜,大年初一早上完成了最後ㄧ塊拼圖,E38比我想像的還要好。
今天品味的車是e38 短軸的735I,是小改款後的車款,大燈是微笑頭燈。搭載的是大馬力的v8引擎。
ㄧ上車就看到BMW特別的熱血紅色儀表板。



這部車是5速手排,並有手自排換檔功能。不用換就有好握的木質排檔頭。BMW的木質飾板也很不賴。


數字左右獨立恆溫系統,整合在內的音響。音響的聲音有一種特別的空間感,好像是在一個很空曠的地方聽的感覺,跟賓士很不一樣。BMW音響的調調好像就是這樣,之前坐另一個同學的X5音響也是這種調調。

小改款後的車配的是直徑較小的M款方向盤,握感很不錯。相片裡面可以看到儀表很簡單,轉速表下方的錶是油耗,賓士也有。

電動窗的控制在車門上。W220也是在門上,不像W126和W140是在中間。

中央扶手上還有電話,不像w220是有一支nokia手機藏在扶手裏。

這部車有幾個特殊的地方,一般BMW都有一股很濃的臭皮味,這部車沒有。這部車的皮很軟很細,有Lexus的感覺。
從相片可以看到BMW很特別的地方就是安全帶是從中間往兩側拉。這部車是短軸車型,空間其實很夠用了。

這篇比較少著墨在相片的部分。
我們來想想看坐在駕駛座上你可以感受到什麼?
1.耳朵聽、2.手的觸感、3.臀部和背部的支撐、4.腳踩油門給你的反饋力道、5.內耳對加速度的感覺。6.視覺上的享受。
我平常都是開W140,所以我的形容大部分都是跟W140 S320L做比較。


1.耳朵聽:E38最吸引人的就是聽覺的享受。這是w140和LS400所沒有的。BMW的8缸引擎聲真的很好聽,讓人不想開音響了。一起步就可以聽到令人難忘的8缸引擎聲,好聽到令人想趕快買一台。比起來賓士車的引擎聲實在遜色多了。
2.手的觸感:這部車配的是新款方向盤,比W140小多了,好像在開一部小跑車一樣。另外,我不確定這部車的皮椅是不是另外選配的,皮質真的很細很舒服。
3.臀部和背部的支撐:如果是跟W140比,W140的座椅就像寬闊的硬沙發,E38的椅子比較接近正常人的身型,W140的椅子很硬,E38的比較軟,包覆性也比較好。
4.腳踩油門給你的反饋力道: W140算是重腳的,E38的油門相對輕一些。
5.內耳對加速度的感覺:這一點我可以確定這部735的出力比較大,林口上坡道輕含油門一下就上去了,這就是大排氣量8缸的好處。
6.視覺上的享受:BMW的內裝設計風格跟賓士截然不同。坐在駕駛座上光看到儀表板上的紅色光就讓人充滿熱血。很少有車廠的儀表燈光會故意用紅色的吧?而實際上開起來的感覺也不會讓人失望。

在這之前已經好久沒開過BMW了。如果賓士開起來像皇宮,BMW就像是度假別墅。如果車庫裡兩者都有就太棒了。
人為什麼要花那麼多錢去買一部車?
上車的時候,好車給你的回饋就像是進到五星級飯店大廳一樣的舒適。















2015年3月11日 星期三

W126的霧燈

中間是前霧燈

只亮ㄧ邊是後霧燈

霧燈怎麼開呢?
大燈開關拉起來,第一段是前霧燈,第二段是前、後霧燈。
W126、W140都一樣。

2015年2月19日 星期四

同場加映Altis 和Camry的後懸吊

這張是最新款Altis的後拖曳臂懸吊構造




這張是上一代Camry
構造我不了解,所以不評論。

這是Volvo 960的後懸吊

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960的底盤大公開

趁換機油的機會把底盤頂起來看看

前保桿內的喇叭,因為有兩顆所以有和音的效果,發出那個時代文質彬彬的嗶嗶聲。

換機油要打開下護板。很多日本車都沒有對不對?

後輪懸吊是左右獨立



這是前輪的懸吊



構造我不是專業人士,所以不評論,個人是覺得蠻粗的。




Volvo 其實很多零件都是德國做的,車門鎖也是。

粗壯的傳動軸。













玩老車的好處


很多大學同學已經快10年沒見面了,去年竟然因為車的話題讓我們又有了聯繫。
會買這麼舊的車有很多理由,有人是因為懷舊,想回憶小時候的生活,就像我也會想要買一部老偉士牌,回憶以前我爸爸載我的日子。

有些人是喜歡工藝設計,像我自己就喜歡各個世代的S class。以前的電子科技沒那麼發達,也沒甚麼電子感測器,要如何讓當時的富豪、王宮貴族感到舒適就要考驗設計師的功力。

以W126來說,我最佩服的是他的恆溫系統。以前的車根本沒有恆溫空調,他的恆溫非常的舒服,基本上你只要把轉盤調到你想要的溫度,其他就不用煩惱了。雖然風速看似只有兩段,但她事實上是自動無段風速。他的出風口調節則是巧妙的利用各個真空閥來開關,真空的動力是來自於引擎,也因此帶來無聲的境界。

一部車可以帶給駕駛甚麼感受?
包含座椅的舒適度、眼睛所及儀表板的氛圍有如舒適的居家裝潢。油門踏板的反應、引擎的出力、高速行駛於山路時的隨心所欲感。

雙B之所以是雙B是因為他帶給你的總是那的世代的最佳感受,尤其是旗艦車型雖然已經過了20年,他帶給你的回饋仍不是其他品牌新車可以比擬。

而要真正開過才會知道。




2015年1月25日 星期日

8年前我的W126 300SEL

玩老車對很多人來說是一件無聊的事
但老車為什麼令人癡迷?
或許是圓一個小時候的夢
沒有經濟能力的時候甚麼都買不起,長大後車變便宜了,把小時候心儀的車買回來就是一種簡單的圓夢方式
我第一次看到W126是1988年的時候,那年我9歲,之後我擁有的2部W126都剛好是1988。
8年前,我花10萬元完成了我小時候的夢想,從此這部車就讓我念念不忘。




 
 

ˋ

2014年12月19日 星期五

W140抖動、變速箱整理

上個月突然發現W140在市區轉彎的時候會有明顯的抖動,尤其是在轉速2000轉左右。
市區過坑的抖動也十分明顯,通過不平的路面的時候車身會有明顯的起伏。
一開始我以為是引擎有問題造成車身的抖動,結果進廠試車後判斷是底盤三腳架老化造成。
所以這次進廠換掉所有前輪懸吊的耗材。










另外在上次插電腦的時候有個變速箱異常的訊號,檢查後將閥體徹底洗淨後就解決了問題。沒有更換任何零件。

就如同每次進廠一樣,這部車又向完美進了一大步。
目前行車帶來的是更沉穩的路感,耗材更新後轉向更精準。
意外的收穫是以前在怠速N檔的時候會覺得方向盤有震動感,因為車老了我也不太在意,但換完懸吊系統震動感竟然消失了。

而讓人有意外驚喜的應該是變速箱吧。閥體整理完目前拉轉速更順暢,跳檔的頓挫幾乎消失無形,更有接近新車的感覺,在每次試車都會跑的同一段路上讓我有回憶起當初試駕W212 E350 的換檔感受。很多人崇尚8缸LS400的綿密感受,但一部順暢的W140順暢度完全不會輸LS400。

真正開過W140的人應該不多,以20年後的眼光來看,W140還是堪稱一部好車,除了S class 的後代外,現代的車還是很難比擬。
W140跟W126比起來是跨時代的大躍進,W126的方向盤很重手,W140在低速的時候可以輕到用一隻手指頭就可以轉得動。W140的迴轉半徑小,車身更靈活,是一部可以跑山路的車。我到目前部落格有提到的車中還沒有一部車的音響我覺得勝過W140,加上充足的車室空間,開這部車在路上真的是一種享受。

這部車花了很多心血在上面,會付出這麼多代價是因為當初挑車時太過匆忙沒有挑到一部車況很好的車。如果入手的車里程數少一點後續的整理應該會輕鬆很多。